Home
Tài chính - Ngân hàng
Kế toán, kiểm toán
Các nhân tố bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu đường thủy
Các nhân tố bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu đường thủy
Các nhân t b o hi m hàng hóa xu t nh p kh u đ ng bi nố ả ể ấ ậ ẩ ườ ể
Theo Incoterms 2010, có 11 đi u ki n giao hàng trong giao d ch th ng m i qu c t , ề ệ ị ươ ạ ố ế
bao g m: EW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT, CIF, CIP, DAT, DAP, DDP. Trong đ y, có 2 ồ ấ
đi u ki n ng i bán b t bu c ph i mua b o hi m cho giá tr c a h p đ ng mua bán, ề ệ ườ ắ ộ ả ả ể ị ủ ợ ồ
đó là: CIF và CIP. Bài vi t này s đ c p chi ti t đ n nhân t b o hi m cho hàng hóa ế ẽ ề ậ ế ế ố ả ể
xu t nh p kh u b ng đ ng bi n theo đi u ki n giao hàng CIF và CIP.ấ ậ ẩ ằ ườ ể ề ệ
Tìm hi u chung v 2 đi u kho n giao hàng CIF và CIPể ề ề ả
– CIF (Cost, Insurance, Freight) + tên c ng đ n: theo h p đ ng này, ng i bán s ch u ả ế ợ ồ ườ ẽ ị
trách nhi m cho ti n hàng, b o hi m cho lô hàng và c c phí (thuê tàu) cho đ n c ng ệ ề ả ể ướ ế ả
đ n/ c ng d hàng đã th a thu n trong h p đ ng mua bán. N u không có quy đ nh đ c ế ả ỡ ỏ ậ ợ ồ ế ị ặ
bi t thì ng i bán s mua b o hi m theo đi u ki n C v i giá tr 110% giá tr h p đ ng.ệ ườ ẽ ả ể ề ệ ớ ị ị ợ ồ
L u ý: r i ro v hàng hóa s chuy n giao t ng i mua sang ng i bán t i th i đi m ư ủ ề ẽ ể ừ ườ ườ ạ ờ ể
hàng lên lan can tàu.
– CIP (Carriage and Insurance Paid to) + tên đi m đ n: theo h p đ ng này, ng i bán ể ế ợ ồ ườ
s ch u trách nhi m cho ti n hàng, b o hi m cho lô hàng và c c phí (thuê tàu) cho ẽ ị ệ ề ả ể ướ
đ n đi m đ n đã th a thu n trong h p đ ng mua bán. N u không có quy đ nh đ c bi tế ể ế ỏ ậ ợ ồ ế ị ặ ệ
thì ng i bán s mua b o hi m theo đi u ki n C v i giá tr 110% giá tr h p đ ng.ườ ẽ ả ể ề ệ ớ ị ị ợ ồ
L u ý: r i ro v hàng hóa s chuy n giao t ng i mua sang ng i bán t i th i đi m ư ủ ề ẽ ể ừ ườ ườ ạ ờ ể
ng i bán giao hàng cho ng i v n chuy n đ u tiên đ c ch đ nhườ ườ ậ ể ầ ượ ỉ ị
2. Cách tính giá CIF; CIP
Quy c: I: B o hi m; F: c c phí; R: t l phí b o hi mướ ả ể ướ ỷ ệ ả ể
CIF = FOB + I + F
CIF = FOB + CIF x R + F
CIF = (FOB+ F)/(1-R)
L u ý: T l phí b o hi m ph thu c vào lo i hàng hóa, ph ng th c đóng gói (FCL ư ỷ ệ ả ể ụ ộ ạ ươ ứ
hay LCL), ph ng ti n v n chuy n, đi u ki n b o hi m, …và còn ph thu c vào m cươ ệ ậ ể ề ệ ả ể ụ ộ ứ
phí chung c a t ng công ty b o hi m.ủ ừ ả ể
CIP = CIF + I1 + F1; trong đó I1 và F1 l n l t là phí b o hi m và c c phí v n ầ ượ ả ể ướ ậ
chuy n lô hàng t c ng d hàng đ n đích đ n quy đ nh trong h p đ ng mua bán.ể ừ ả ỡ ế ế ị ợ ồ
3. Đi u kho n và đi u ki n c a h p đ ng b o hi m theo ICC 1982ề ả ề ệ ủ ợ ồ ả ể
Hi n nay, th tr ng Vi t Nam có 2 đi u kho n b o hi m đ c áp d ng: Quy T c ệ ị ườ ệ ề ả ả ể ượ ụ ắ
Chung (QTC) c a Vi t Nam và đi u kho n b o hi m hàng hóa c a Hi p h i b o hi mủ ệ ề ả ả ể ủ ệ ộ ả ể
Luân Đôn. Trên th tr ng giao d ch th ng m i qu c t thì ICC phiên b n 1982 là ị ườ ị ươ ạ ố ế ả
đ c áp d ng r ng rãi nh t.ượ ụ ộ ấ
1
ICC g m 3 đi u ki n A, B, C v i ph m vi b o hi m t cao nh t đ n th p nh t, t ng ồ ề ệ ớ ạ ả ể ừ ấ ế ấ ấ ươ
ng trách nhi m c a nhà b o hi m cũng s gi m d n.ứ ệ ủ ả ể ẽ ả ầ
M t s đi m l u ý trong n i dung c a h p đ ng b o hi m theo đi u kho n b o hi m ộ ố ể ư ộ ủ ợ ồ ả ể ề ả ả ể
hàng hóa ICC 1982:
– Th i h n b o hi m còn hi u l c: đ n b o hi m có hi u l c t khi hàng r i kh i khoờ ạ ả ể ệ ự ơ ả ể ệ ự ừ ờ ỏ
ng i bán và k t thúc t i m t trong các th i đi m sau, tùy th i đi m nào đ n tr c :ườ ế ạ ộ ờ ể ờ ể ế ướ
+ Khi hàng đ c giao cho ng i nh n hàng đ c ch đ nh ho c hàng đ c giao đ n ượ ườ ậ ượ ỉ ị ặ ượ ế
kho t i đi m đ n đ c th hi n trên h p đ ng;ạ ể ế ượ ể ệ ợ ồ
+ Khi hàng đ c giao cho kho hàng khác tr c ho c đ n t i đi m đ n mà ng i đ cượ ướ ặ ế ạ ể ế ườ ượ
b o hi m ch n làm n i l u hàng ho c phân ph i hàng. Ví d c th nh sau: H p ả ể ọ ơ ư ặ ố ụ ụ ể ư ợ
đ ng b o hi m quy đ nh th i h n b o hi m đ n kho ng i nh n hàng t i ICD Ph c ồ ả ể ị ờ ạ ả ể ế ườ ậ ạ ướ
Long sau khi d hàng t i c ng Cát Lái, tuy nhiên do tình hình m t hàng đang trong tình ỡ ạ ả ặ
tr ng g p, ng i nh n hàng không kéo hàng v đ n ICD Ph c Long mà phân ph i ạ ấ ườ ậ ề ế ướ ố
sau khi hàng v kho t i c ng Cát Lái. Nh v y h p đ ng b o hi m s k t thúc t i khoề ạ ả ư ậ ợ ồ ả ể ẽ ế ạ
Cát Lái, ngay khi hàng đ c phân ph i cho bên th ba.ở ượ ố ứ
+ Khi h t h n 60 ngày k t ngày hàng hóa đ c d kh i tàu t i c ng đ n cu i cùng.ế ạ ể ừ ượ ỡ ỏ ạ ả ế ố
N u t n th t hay thi t h i c a hàng hóa x y ra ngoài ph m vi b o hi m nêu trên thì ế ổ ấ ệ ạ ủ ả ạ ả ể
ng i đ c b o hi m s không đ c b i th ng.ườ ượ ả ể ẽ ượ ồ ườ
– Quy n yêu c u b i th ng b o hi m: ICC quy đ nh rõ, đ đ c b i th ng, ng i ề ầ ồ ườ ả ể ị ể ượ ồ ườ ườ
đ c b o hi m ph i có quy n l i đ c b o hi m t i th i đi m x y ra t n th t. Nh ượ ả ể ả ề ợ ượ ả ể ạ ờ ể ả ổ ấ ư
v y, chúng ta ph i xem xét đ n r i ro mà ng i mua và ng i bán ph i ch u d i đi uậ ả ế ủ ườ ườ ả ị ướ ề
ki n giao hàng CIF và CIP.ệ
+ Theo CIF, n u nh hàng b t n th t/ thi t h i tr c khi hàng đ c đ a qua lan can ế ư ị ổ ấ ệ ạ ướ ượ ư
tàu t i c ng đi thì ng i bán s đ c quy n khi u n i b o hi m. Trong khi đ y, khi ạ ả ườ ẽ ượ ề ế ạ ả ể ấ
hàng đã qua lan can tàu và trên hành trình đ n đích đ n mà b t n that/ thi t h i thì ế ế ị ổ ệ ạ
ng i mua s đ c quy n khi u n i b o hi m.ườ ẽ ượ ề ế ạ ả ể
+ Theo CIP, do ng i bán s ch u r i ro v hàng hóa cho đ n khi hàng đ c giao cho ườ ẽ ị ủ ề ế ượ
ng i v n chuy n đ u tiên đ c ch đ nh (đi m giao hàng th ng là m t đ a đi m n iườ ậ ể ầ ượ ỉ ị ể ườ ộ ị ể ộ
đ a t i n c ng i bán) nên khi có t n th t hay thi t h i v hàng hóa t th i đi m nàyị ạ ướ ườ ổ ấ ệ ạ ề ừ ờ ể
tr đi (có th x y ra tr c khi hàng lên lan can tàu) thì ng i mua s là ng i có ở ể ả ướ ườ ẽ ườ
quy n khi u n i đòi b i th ng t công ty b o hi m.ề ế ạ ồ ườ ừ ả ể
2
– Nghĩa v c a ng i đ c b o hi m: ICC cũng quy đ nh là ng i đ c b o hi m ụ ủ ườ ượ ả ể ị ườ ượ ả ể
ph i có trách nhi m h n ch t n th t đ n m c t i đa trong kh năng c a mình. Ngoài ả ệ ạ ế ổ ấ ế ứ ố ả ủ
ra, ng i đ c b o hi m cũng ph i b o l u quy n truy đòi b i th ng đ i v i ng i ườ ượ ả ể ả ả ư ề ồ ườ ố ớ ườ
chuyên ch đ chuy n giao quy n này cho nhà b o hi m sau khi h gi i quy t xong ở ể ể ề ả ể ọ ả ế
b i th ng.ồ ườ
ICC không quy đ nh rõ ch tài trong tr ng h p ng i đ c b o hi m không th c ị ế ườ ợ ườ ượ ả ể ự
hi n nghĩa v c a mình. Tuy nhiên, th c t m t s nhà b o hi m cũng đã quy đ nh ệ ụ ủ ự ế ộ ố ả ể ị
n u ng i đ c b o hi m không hoàn thành nghĩa v b o l u quy n truy đòi đ i v i ế ườ ượ ả ể ụ ả ư ề ố ớ
ng i chuyên ch thì nhà b o hi m có quy n t ch i toàn b ho c m t ph n ti n b i ườ ở ả ể ề ừ ố ộ ặ ộ ầ ề ồ
th ng (t ng ng v i s ti n mà nhà B o hi m có th truy đòi t ng i chuyên ch ườ ươ ứ ớ ố ề ả ể ể ừ ườ ở
cho t n th t/ thi t h i do h gây ra). Do v y, ng i đ c b o hi m cũng ph i chú ý ổ ấ ệ ạ ọ ậ ườ ươ ả ể ả
đ n các quy đ nh này trên h p đ ng b o hi m.ế ị ợ ồ ả ể
– Các ch ng t ng i khi u n i ph i n p cho công ty b o hi m đ yêu c u b i ứ ừ ườ ế ạ ả ộ ả ể ể ầ ồ
th ng bao g m:ườ ồ
+ Hóa đ n th ng m i (Commercial Invoice),ơ ươ ạ
+ Phi u đóng gói (Packing List),ế
+ Gi y ch ng nh n b o hi m (Insurance Certificate)ấ ứ ậ ả ể
+ V n đ n đ ng bi n (Bill of Lading)ậ ơ ườ ể
+ Biên b n xác nh n hàng hóa h h ng (Cargo Outturn Report – COR) (n u có), Biên ả ậ ư ỏ ế
b n k t toán nh n hàng v i tàu (Report on Receipt of Cargo – ROROC), Gi y ch ng ả ế ậ ớ ấ ứ
nh n hàng thi u (Certificate of Short landed Cargo – CSC) (n u có) ho c b t c ch ng ậ ế ế ặ ấ ứ ứ
t nào th hi n tình tr ng c a hàng hóa lúc giao nh n t i c ng d hàng. M c đích ừ ể ệ ạ ủ ậ ạ ả ở ụ
chính là đ nhà b o hi m xác đ nh hàng b t n th t t i đâu và ai là ng i có l i. Đây làể ả ể ị ị ổ ấ ạ ườ ỗ
m t trog nh ng ch ng t quan tr ng ng i đ c b o hi m ph i thu th p và n p cho ộ ữ ứ ừ ọ ườ ượ ả ể ả ậ ộ
nhà b o hi m khi đòi b i th ng.ả ể ồ ườ
– CIP (Carriage and Insurance Paid to) + tên đi m đ n: theo h p đ ng này, ng i bán ể ế ợ ồ ườ
s ch u trách nhi m cho ti n hàng, b o hi m cho lô hàng và c c phí (thuê tàu) cho ẽ ị ệ ề ả ể ướ
đ n đi m đ n đã th a thu n trong h p đ ng mua bán. N u không có quy đ nh đ c bi tế ể ế ỏ ậ ợ ồ ế ị ặ ệ
thì ng i bán s mua b o hi m theo đi u ki n C v i giá tr 110% giá tr h p đ ng.ườ ẽ ả ể ề ệ ớ ị ị ợ ồ
L u ý: r i ro v hàng hóa s chuy n giao t ng i mua sang ng i bán t i th i đi m ư ủ ề ẽ ể ừ ườ ườ ạ ờ ể
ng i bán giao hàng cho ng i v n chuy n đ u tiên đ c ch đ nhườ ườ ậ ể ầ ượ ỉ ị
2. Cách tính giá CIF; CIP
Quy c: I: B o hi m; F: c c phí; R: t l phí b o hi mướ ả ể ướ ỷ ệ ả ể
CIF = FOB + I + F
CIF = FOB + CIF x R + F
CIF = (FOB+ F)/(1-R)
L u ý: T l phí b o hi m ph thu c vào lo i hàng hóa, ph ng th c đóng gói (FCL ư ỷ ệ ả ể ụ ộ ạ ươ ứ
3
hay LCL), ph ng ti n v n chuy n, đi u ki n b o hi m, …và còn ph thu c vào m cươ ệ ậ ể ề ệ ả ể ụ ộ ứ
phí chung c a t ng công ty b o hi m.ủ ừ ả ể
CIP = CIF + I1 + F1; trong đó I1 và F1 l n l t là phí b o hi m và c c phí v n ầ ượ ả ể ướ ậ
chuy n lô hàng t c ng d hàng đ n đích đ n quy đ nh trong h p đ ng mua bán.ể ừ ả ỡ ế ế ị ợ ồ
3. Đi u kho n và đi u ki n c a h p đ ng b o hi m theo ICC 1982ề ả ề ệ ủ ợ ồ ả ể
Hi n nay, th tr ng Vi t Nam có 2 đi u kho n b o hi m đ c áp d ng: Quy T c ệ ị ườ ệ ề ả ả ể ượ ụ ắ
Chung (QTC) c a Vi t Nam và đi u kho n b o hi m hàng hóa c a Hi p h i b o hi mủ ệ ề ả ả ể ủ ệ ộ ả ể
Luân Đôn. Trên th tr ng giao d ch th ng m i qu c t thì ICC phiên b n 1982 là ị ườ ị ươ ạ ố ế ả
đ c áp d ng r ng rãi nh t.ượ ụ ộ ấ
ICC g m 3 đi u ki n A, B, C v i ph m vi b o hi m t cao nh t đ n th p nh t, t ng ồ ề ệ ớ ạ ả ể ừ ấ ế ấ ấ ươ
ng trách nhi m c a nhà b o hi m cũng s gi m d n.ứ ệ ủ ả ể ẽ ả ầ
M t s đi m l u ý trong n i dung c a h p đ ng b o hi m theo đi u kho n b o hi m ộ ố ể ư ộ ủ ợ ồ ả ể ề ả ả ể
hàng hóa ICC 1982:
– Th i h n b o hi m còn hi u l c: đ n b o hi m có hi u l c t khi hàng r i kh i khoờ ạ ả ể ệ ự ơ ả ể ệ ự ừ ờ ỏ
ng i bán và k t thúc t i m t trong các th i đi m sau, tùy th i đi m nào đ n tr c :ườ ế ạ ộ ờ ể ờ ể ế ướ
+ Khi hàng đ c giao cho ng i nh n hàng đ c ch đ nh ho c hàng đ c giao đ n ượ ườ ậ ượ ỉ ị ặ ượ ế
kho t i đi m đ n đ c th hi n trên h p đ ng;ạ ể ế ượ ể ệ ợ ồ
+ Khi hàng đ c giao cho kho hàng khác tr c ho c đ n t i đi m đ n mà ng i đ cượ ướ ặ ế ạ ể ế ườ ượ
b o hi m ch n làm n i l u hàng ho c phân ph i hàng. Ví d c th nh sau: H p ả ể ọ ơ ư ặ ố ụ ụ ể ư ợ
đ ng b o hi m quy đ nh th i h n b o hi m đ n kho ng i nh n hàng t i ICD Ph c ồ ả ể ị ờ ạ ả ể ế ườ ậ ạ ướ
Long sau khi d hàng t i c ng Cát Lái, tuy nhiên do tình hình m t hàng đang trong tình ỡ ạ ả ặ
tr ng g p, ng i nh n hàng không kéo hàng v đ n ICD Ph c Long mà phân ph i ạ ấ ườ ậ ề ế ướ ố
sau khi hàng v kho t i c ng Cát Lái. Nh v y h p đ ng b o hi m s k t thúc t i khoề ạ ả ư ậ ợ ồ ả ể ẽ ế ạ
Cát Lái, ngay khi hàng đ c phân ph i cho bên th ba.ở ượ ố ứ
+ Khi h t h n 60 ngày k t ngày hàng hóa đ c d kh i tàu t i c ng đ n cu i cùng.ế ạ ể ừ ượ ỡ ỏ ạ ả ế ố
N u t n th t hay thi t h i c a hàng hóa x y ra ngoài ph m vi b o hi m nêu trên thì ế ổ ấ ệ ạ ủ ả ạ ả ể
ng i đ c b o hi m s không đ c b i th ng.ườ ượ ả ể ẽ ượ ồ ườ
– Quy n yêu c u b i th ng b o hi m: ICC quy đ nh rõ, đ đ c b i th ng, ng i ề ầ ồ ườ ả ể ị ể ượ ồ ườ ườ
đ c b o hi m ph i có quy n l i đ c b o hi m t i th i đi m x y ra t n th t. Nh ượ ả ể ả ề ợ ượ ả ể ạ ờ ể ả ổ ấ ư
v y, chúng ta ph i xem xét đ n r i ro mà ng i mua và ng i bán ph i ch u d i đi uậ ả ế ủ ườ ườ ả ị ướ ề
ki n giao hàng CIF và CIP.ệ
4
+ Theo CIF, n u nh hàng b t n th t/ thi t h i tr c khi hàng đ c đ a qua lan can ế ư ị ổ ấ ệ ạ ướ ượ ư
tàu t i c ng đi thì ng i bán s đ c quy n khi u n i b o hi m. Trong khi đ y, khi ạ ả ườ ẽ ượ ề ế ạ ả ể ấ
hàng đã qua lan can tàu và trên hành trình đ n đích đ n mà b t n that/ thi t h i thì ế ế ị ổ ệ ạ
ng i mua s đ c quy n khi u n i b o hi m.ườ ẽ ượ ề ế ạ ả ể
+ Theo CIP, do ng i bán s ch u r i ro v hàng hóa cho đ n khi hàng đ c giao cho ườ ẽ ị ủ ề ế ượ
ng i v n chuy n đ u tiên đ c ch đ nh (đi m giao hàng th ng là m t đ a đi m n iườ ậ ể ầ ượ ỉ ị ể ườ ộ ị ể ộ
đ a t i n c ng i bán) nên khi có t n th t hay thi t h i v hàng hóa t th i đi m nàyị ạ ướ ườ ổ ấ ệ ạ ề ừ ờ ể
tr đi (có th x y ra tr c khi hàng lên lan can tàu) thì ng i mua s là ng i có ở ể ả ướ ườ ẽ ườ
quy n khi u n i đòi b i th ng t công ty b o hi m.ề ế ạ ồ ườ ừ ả ể
– Nghĩa v c a ng i đ c b o hi m: ICC cũng quy đ nh là ng i đ c b o hi m ụ ủ ườ ượ ả ể ị ườ ượ ả ể
ph i có trách nhi m h n ch t n th t đ n m c t i đa trong kh năng c a mình. Ngoài ả ệ ạ ế ổ ấ ế ứ ố ả ủ
ra, ng i đ c b o hi m cũng ph i b o l u quy n truy đòi b i th ng đ i v i ng i ườ ượ ả ể ả ả ư ề ồ ườ ố ớ ườ
chuyên ch đ chuy n giao quy n này cho nhà b o hi m sau khi h gi i quy t xong ở ể ể ề ả ể ọ ả ế
b i th ng.ồ ườ
ICC không quy đ nh rõ ch tài trong tr ng h p ng i đ c b o hi m không th c ị ế ườ ợ ườ ượ ả ể ự
hi n nghĩa v c a mình. Tuy nhiên, th c t m t s nhà b o hi m cũng đã quy đ nh ệ ụ ủ ự ế ộ ố ả ể ị
n u ng i đ c b o hi m không hoàn thành nghĩa v b o l u quy n truy đòi đ i v i ế ườ ượ ả ể ụ ả ư ề ố ớ
ng i chuyên ch thì nhà b o hi m có quy n t ch i toàn b ho c m t ph n ti n b i ườ ở ả ể ề ừ ố ộ ặ ộ ầ ề ồ
th ng (t ng ng v i s ti n mà nhà B o hi m có th truy đòi t ng i chuyên ch ườ ươ ứ ớ ố ề ả ể ể ừ ườ ở
cho t n th t/ thi t h i do h gây ra). Do v y, ng i đ c b o hi m cũng ph i chú ý ổ ấ ệ ạ ọ ậ ườ ươ ả ể ả
đ n các quy đ nh này trên h p đ ng b o hi m.ế ị ợ ồ ả ể
– Các ch ng t ng i khi u n i ph i n p cho công ty b o hi m đ yêu c u b i ứ ừ ườ ế ạ ả ộ ả ể ể ầ ồ
th ng bao g m:ườ ồ
+ Hóa đ n th ng m i (Commercial Invoice),ơ ươ ạ
+ Phi u đóng gói (Packing List),ế
+ Gi y ch ng nh n b o hi m (Insurance Certificate)ấ ứ ậ ả ể
+ V n đ n đ ng bi n (Bill of Lading)ậ ơ ườ ể
+ Biên b n xác nh n hàng hóa h h ng (Cargo Outturn Report – COR) (n u có), Biên ả ậ ư ỏ ế
b n k t toán nh n hàng v i tàu (Report on Receipt of Cargo – ROROC), Gi y ch ng ả ế ậ ớ ấ ứ
nh n hàng thi u (Certificate of Short landed Cargo – CSC) (n u có) ho c b t c ch ng ậ ế ế ặ ấ ứ ứ
t nào th hi n tình tr ng c a hàng hóa lúc giao nh n t i c ng d hàng. M c đích ừ ể ệ ạ ủ ậ ạ ả ở ụ
chính là đ nhà b o hi m xác đ nh hàng b t n th t t i đâu và ai là ng i có l i. Đây làể ả ể ị ị ổ ấ ạ ườ ỗ
m t trog nh ng ch ng t quan tr ng ng i đ c b o hi m ph i thu th p và n p cho ộ ữ ứ ừ ọ ườ ượ ả ể ả ậ ộ
nhà b o hi m khi đòi b i th ng.ả ể ồ ườ
5
có thể bạn quan tâm
Luận văn: Giao nhận Quốc tế ở VN- thực trạng hoạt động và một số biện...
88
899
307
Kinh tế - Thương mại
88
(New)
Báo cáo: CT CP cung ứng tàu biển Sài Gòn và quy trình giao nhận hàng h...
81
862
287
Kinh tế quản lý
81
(New)
Hạch toán hàng nhập khẩu, thuế xuất nhập khẩu theo hình thức thanh toá...
4
831
336
Kế toán, kiểm toán
4
(New)
KHẢ NĂNG XUẤT KHẨU VÀ GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU THỦY SẢN CỦA VIỆT N...
47
875
339
Kinh tế - Thương mại
47
(New)
THỰC TRẠNG VƯỢT QUA NHỮNG RÀO CẢN KỸ THUẬT CỦA HÀNG THỦY SẢN XUẤT KHẨU...
93
717
297
Báo cáo, luận văn khác
93
(New)
HỢP ĐỒNG XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG HÓA
39
772
359
Tài liệu kinh tế khác
39
(New)
THỦ TỤC HẢI QUAN ĐỐI VỚI HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU THƯƠNG MẠI
25
1.011
283
Tài liệu kinh tế khác
25
(New)
Danh mục các loại hàng hóa cấm xuất nhập khẩu 2018
3
1.129
260
Kế toán, kiểm toán
3
(New)
thông tin tài liệu
Các nhân tố bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
Theo Incoterms 2010, có 11 điều kiện giao hàng trong giao dịch thương mại quốc tế, bao gồm: EW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT, CIF, CIP, DAT, DAP, DDP. Trong đấy, có 2 điều kiện người bán bắt buộc phải mua bảo hiểm cho giá trị của hợp đồng mua bán, đó là: CIF và CIP. Bài viết này sẽ đề cập chi tiết đến nhân tố bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển theo điều kiện giao hàng CIF và CIP.
Mở rộng để xem thêm
tài liệu mới trong mục này
tài liệu hot trong mục này
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
×
