Home
Luận văn - báo cáo
Kỹ thuật
HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN TÀU THỦY, TRẠM PHÁT TÀU 700 TEU VÀ BẢNG ĐIỆN CHÍNH TÀU 700 TEU.
HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN TÀU THỦY, TRẠM PHÁT TÀU 700 TEU VÀ BẢNG ĐIỆN CHÍNH TÀU 700 TEU.
Bộ giáo dục và đào tạo
Trường…………
Luận văn
Nghiên cứu hệ thống trạm phát trên tàu 700Teu, đi sâu phân tích
hệ thống Bảng phân phối điện chính
1
LỜI MỞ ĐẦU
Trạm phát điện tàu thuỷ thời sơ khai chức năng chỉ cung cấp ánh sáng
phục vụ cho tín hiệu Hàng hải, sinh hoạt là chủ yếu. Công suất trạm phát rất
nhỏ và khái niệm trạm phát lúc đó không mang tính kỹ thuật, không phải là
yếu tố quyết định đến tính mạng con tàu và thuỷ thủ đoàn, không nằm trong
những điều bắt buộc của luật hàng hải, không phải thoả mãn các yêu cầu phải
có về qui phạm, không đứng trong hàng loạt các công ƣớc quốc tế về an toàn,
cứu nạn…
Ngày nay,do mức độ phát triển về nhiều mặt, sự bùng nổ về khoa học
công nghệ, đặc biệt về tin học đã làm thay đổi hẳn về diện mạo của hệ thống
trạm phát điện tàu thuỷ. Trạm phát điện tàu thuỷ đƣợc ví nhƣ trái tim của con
tàu, điều đó hoàn toàn đúng với thực tế, chính tầm quan trọng lớn lao đó nên hệ
thống trạm phát khi thiết kế phải đáp ứng một số yêu cầu nhất định, có hệ số an
toàn cao, hoạt động tin cậy, vững trắc.Trạm phát nhìn về cấu trúc bao gồm:
Bảng phân phối điện chính (Main Switch Board – MSB)
MSB là nơi tập trung năng lƣợng để phân bố đến các phụ tải, trên MSB
về cơ bản tập trung một số thiết bị: Đo lƣờng, kiểm tra, khí cụm phân phối và
bảo vệ, thiết bị điều chỉnh, điều khiển, các thiết bị giao diện với con
ngƣời…MSB hiện nay cũng đã có bƣớc nhảy lớn về công nghệ, đƣợc thừa
hƣởng các tinh hoa kỹ thuật về nhân loại, cấu trúc của MSB hiện nay gọn,
tích hợp đƣợc nhiều thiết bị kỹ thuật cao với khả năng điều khiển, điều chỉnh,
thu thập và sử lý, tra đổi thông tin….lớn.
Sau một thời gian nỗ lực tìm hiểu, nghiên cứu để hoàn thành tốt nhiệm
vụ thiết kế tốt nghiệp của mình với sự cố gắng của bản thân đến nay em đã
hoàn thành đồ án của mình đúng thời gian và yêu cầu với nội dung: “Nghiên
cứu hệ thống trạm phát trên tàu 700Teu , đi sâu phân tích hệ thống Bảng
phân phối điện chính.”
2
Bản đồ án đƣợc trình bày bao gồm 3 chƣơng :
Chƣơng 1 : HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN TÀU THỦY
Chƣơng 2 : TRẠM PHÁT TÀU 700 TEU
Chƣơng 3 : BẢNG ĐIỆN CHÍNH TÀU 700 TEU.
3
CHƢƠNG 1.
HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN TÀU THỦY
1.1.TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN TÀU 700TEU
Thông số tổng quan
- Chiều dài:
+ Chiều dài lớn nhất : Lmax = 133,6 m
+ Chiều dài giữa 2 đƣờng vuông góc: L = 126,8 m
- Chiều rộng lớn nhất: Bmax = 19.4 m
- Chiều cao mạn: H= 9,4 m
- Chiều chìm thiết kế:T= 7,36 m
- Sức chở container: 700TEU
Thông số máy chính
- Loại máy :8M43C do hãng MANB & W sản xuất
- Công suất : Nmax 7200 Kw
- Vòng quay: nmax 500 rpm
- Số xilanh: 8 xilanh
Giới thiệu tổng quát hệ thống điện
Trên tàu thủy nguồn năng lƣợng điện chính đƣợc tạo ra nhờ các máy
phát điện đồng bộ pha, đƣợc truyền động bởi các động cơ Diesel phụ, Diesel
chính hoặc Turbin. Số lƣợng và công suất của các máy phát phụ thuộc vào
yêu cầu phụ tải, hay cách khác là phụ thuộc vào kích thƣớc trọng tải và tính
chất con tàu. Thông thƣờng một trạm điện tàu thủy có từ 02 - 05 tổ máy đƣợc
thiết kế để chúng có thể làm việc song song với nhau. Mục đích làm tăng tính
an toàn, đảm bảo cung cấp điện một cách liên tục cho các phụ tải đồng thời vẫn
đảm bảo hiệu quả khai thác sử dụng cũng nhƣ hiệu quả kinh tế. Tuy nhiên khi
các máy phát công tác song song với nhau thì các quá trình diễn ra trong hệ
thống càng phức tạp, thậm chí có thể dẫn đến hệ thống hoạt động mất ổn định.
4
Sơ đồ phân bố năng lƣợng điện tàu thủy đƣợc mô tả :
Hình 1.1: Một kiểu sơ đồ phân bố điện năng trên tàu thủy
Trong đó:
- MF1, MF2, MF3: Các máy phát đồng bộ 3 pha.
- Đ1, Đ2, Đ3: Các động cơ cấp lai các máy phát, có thể là động cơ
Diesel hay Turbin.
- AT1, AT2, AT3: Các Aptomat chính của máy phát.
- TC: Thanh cái là nơi tập trung năng lƣợng điện, tuỳ theo cấu trúc các
tàu khác nhau mà số lƣợng và sự bố trí thanh cái khác nhau.
- PT1, PT2,... PTn: Phụ tải tiêu thụ năng lƣợng điện
Tất cả các phụ tải tiêu thụ năng lƣợng điện đều đƣợc thiết kế, chế tạo
công tác với một điện áp, tần số định mức cho trƣớc, và chỉ khi công tác với
điện áp, tần số này thì thiết bị mới hoạt động tin cậy và có tuổi thọ cao. Do
vậy, để duy trì đƣợc một điện áp và tần số không đổi cung cấp cho các phụ
tải, trạm phát điện tàu thuỷ đều đƣợc trang bị các hệ thống tự động ổn định
điện áp, tự động điều chỉnh vòng quay Diesel, hệ thống phân chia tải phản tác
dụng và tải tác dụng...
PT1 PT2 PTn
TC
AT1 AT2 AT3
MF1 MF2 MF3
Đ1 Đ2 Đ3
5
Trong quá trình làm việc song song thì việc phân chia tải giữa các máy
phát là một việc hết sức quan trọng. Việc chia tải tác dụng giữa các máy phát
phụ thuộc vào động cơ sơ cấp và cụ thể hơn là liên quan đến hệ điều tốc. Phân
chia tải phản tác dụng liên quan đến hệ điều chỉnh điện áp, hay là phụ thuộc
giá trị dòng kích từ của từng máy khi chúng làm việc song song.
Để đảm bảo hệ thống làm việc an toàn thì trạm phát điện tàu thuỷ còn
đƣợc trang bị các thiết bị báo động, bảo vệ nhƣ: với máy phát có bảo vệ ngắn
mạch, quá tải, công suất ngƣợc,... với động cơ sơ cấp là động cơ diesel là các
thông số áp lực dầu bôi trơn, nhiệt độ nƣớc làm mát, quá tốc độ,v.v...
Chế độ hoạt động của hệ thống năng lƣợng điện tàu thuỷ luôn thay đổi
phụ thuộc vào từng chế độ hoạt động của con tàu. Tuy vậy hệ thống vẫn luôn
phải đảm bảo tính ổn định và phải tuân thủ các quy định, yêu cầu về chất
lƣợng hệ thống.
1.2.GIỚI THIỆU MỘT SỐ HỆ THỐNG ĐIỂN HÌNH
1.2.1.Hệ thống điện của trạm phát điện.
Nhƣ đã trình bày, tàu 700TEU có hệ thống động lực truyền động cho
chân vịt loại biến bƣớc cho nên nó có trang bị máy phát đồng trục. Loại máy
phát động trục này đặt giữa diezel chính và chân vịt ngay trên trục quay chân
vịt. Đây cũng là hình thức phát điện phổ biến của các tàu hiện đại có chân vịt
là loại biến bƣớc.
Trạm phát của tàu 700TEU đƣợc đặt tại tầng 1 và tầng 2 của tàu. Tầng
1 đặt diezel chính cũng là nơi đặt máy phát đồng trục, tầng 2 đặt 2 máy phát
của trạm phát chính có công suất 538KVA, điện áp định mức 440V, tần số
60Hz và 1 máy phát sự cố. Các máy phát đều đƣợc lai bởi động cơ diezel.
Phòng điều khiển trạm phát điện và bảng điện chính đƣợc đặt tại tầng 3
của tàu. Đây là nơi kiểm soát mọi thông số của trạm phát. Cũng nhƣ các con
tàu cùng thế hệ thì phòng điều khiển đƣợc bố trí khá hợp lý.
có thể bạn quan tâm
KHÁI QUÁT CHUNG VỀ TRẠM KHÍ NÉN TRONG CÔNG NGHIỆP VÀ THIẾT KẾ HỆ TRUYỀ...
71
1.146
422
Kỹ thuật
71
(New)
Vận hành máy phát với hệ thống kích từ và điều chỉnh điện áp và chuyển...
75
752
421
Kỹ thuật
75
(New)
CÁC HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN , TRANG BỊ ĐIỆN - ĐIỆN TỬ CỦA HỆ THỐNG B...
64
1.183
461
Kỹ thuật
64
(New)
Khảo sát các sơ đồ hệ thống tự kích và tự ổn định điện áp của máy phát...
61
769
389
Kỹ thuật
61
(New)
Phân loại một số polyme dẫn điện,các phương pháp nghiên cứu đặc tính đ...
43
880
716
Khoa học tự nhiên
43
(New)
Luận văn thạc sĩ kinh tế: Tổng quan về dịch vụ ngân hàng điện tử, kiến...
74
879
301
Thạc sĩ cao học
74
(New)
THIẾT KẾ HỆ TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN VÀ TRANG BỊ ĐIỆN TRẠM LẠNH CÔNG NGHIỆP VÀ...
85
1.089
321
Kỹ thuật
85
(New)
ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ VÀ XÂY DỰN...
54
934
371
Kỹ thuật
54
(New)
thông tin tài liệu
Trên tàu thủy nguồn năng lƣợng điện chính đƣợc tạo ra nhờ các máy
phát điện đồng bộ pha, đƣợc truyền động bởi các động cơ Diesel phụ, Diesel
chính hoặc Turbin. Số lƣợng và công suất của các máy phát phụ thuộc vào
yêu cầu phụ tải, hay cách khác là phụ thuộc vào kích thƣớc trọng tải và tính
chất con tàu. Thông thƣờng một trạm điện tàu thủy có từ 02 - 05 tổ máy đƣợc
thiết kế để chúng có thể làm việc song song với nhau. Mục đích làm tăng tính
an toàn, đảm bảo cung cấp điện một cách liên tục cho các phụ tải đồng thời vẫn
đảm bảo hiệu quả khai thác sử dụng cũng nhƣ hiệu quả kinh tế. Tuy nhiên khi
các máy phát công tác song song với nhau thì các quá trình diễn ra trong hệ
thống càng phức tạp, thậm chí có thể dẫn đến hệ thống hoạt động mất ổn định.
Mở rộng để xem thêm
tài liệu mới trong mục này
SƠ LƯỢC QUA VỀ TRUYỀN HÌNH ĐEN TRẮNG VÀ KHUẾCH ĐẠI HÌNH VÀ ĐÈN HÌNH (VIDEO AMP - CRT)
GIỚI THIỆU VÀ THIẾT KẾ VỀ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ ROTO DÂY QUẤN
Giới thiệu tổng quan về tổng đài SPC, tổng đài NEAX61-E và nghiên cứu Modul giao tiếp trung kế số DTIM
NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ VẠN NĂNG
NGHIÊN CỨU BỘ CHẤN LƯU 3 CHỨC NĂNG CHO ĐÈN NEON
tài liệu hot trong mục này
Tiểu luận quản trị học: Khái niệm quản trị, chức năng quản trị, giới thiệu về MICROSOFT, TOYOTA VÀ VINAMILK và phân tích chức năng quản trị hệ thống
SƠ LƯỢC QUA VỀ TRUYỀN HÌNH ĐEN TRẮNG VÀ KHUẾCH ĐẠI HÌNH VÀ ĐÈN HÌNH (VIDEO AMP - CRT)
GIỚI THIỆU VÀ THIẾT KẾ VỀ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ ROTO DÂY QUẤN
Giới thiệu tổng quan về tổng đài SPC, tổng đài NEAX61-E và nghiên cứu Modul giao tiếp trung kế số DTIM
Luận án: Các phương pháp mở, khoá Thyristor và một số mạch điều khiển cùng với mạch chỉnh lưu dùng Thyristor một pha cũng như ba pha.
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
xem nhiều trong tuần
MẪU GIẤY THI A4
Bộ đề thi giữa học kì 1 môn Toán lớp 2 theo Thông tư 22
SO SÁNH VĂN MIÊU TẢ VÀ VĂN TỰ SỰ
Giải bài tập SBT tiếng Anh lớp 9 mới - Test yourself 1
ĐƠN ĐĂNG KÝ THAM GIA DẠY THÊM NGOÀI NHÀ TRƯỜNG
SƠ YẾU LÍ LỊCH HỌC SINH TIỂU HỌC
yêu cầu tài liệu
Giúp bạn tìm tài liệu chưa có
×
