Home
Luận văn - báo cáo
Kinh tế quản lý
Luận văn: Khái quát được về mặt lý luận và thực tiễn về phát triển vận tải biển, đánh giá được tiềm năng phát triển vận tải biển ở Miền Trung Việt Nam
Luận văn: Khái quát được về mặt lý luận và thực tiễn về phát triển vận tải biển, đánh giá được tiềm năng phát triển vận tải biển ở Miền Trung Việt Nam
1
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
LÊ XUÂN SINH
PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN
Ở MIỀN TRUNG VIỆT NAM
Chuyên ngành: Kinh tế phát triển
Mã số: 60.31.05
TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ
Đà Nẵng - Năm 2011
2
Công trình ñược hoàn thành tại
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS. Bùi Quang Bình
Phản biện 1:..................................................................................
Phản biện 2:.................................................................................
Luận văn sẽ ñược bảo vệ trước Hội ñồng chấm luận văn tốt nghiệp
thạc sĩ chuyên ngành Kinh tế Phát triển họp tại Đại học Đà Nẵng vào
hồi………giờ…..…ngày……..tháng…….năm 2011.
Có thể tìm hiểu luận văn tại:
- Trung tâm Thông tin – Học liệu , Đại học Đà Nẵng
- Thư viện trường Đại học Kinh tế, Đại học Đà Nẵng
1
PHẦN MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn ñề tài
Trong “Chiến lược biển Việt Nam ñến 2020” ñã xác ñịnh 5 ngành,
lĩnh vực ñột phá, ñó là: (1) Khai thác, chế biến dầu, khí; (2) Kinh tế Hàng hải;
(3) Khai thác và chế biến thuỷ, hải sản; (4) Du lịch biển và kinh tế hải ñảo; và
(5) Các khu kinh tế, khu công nghiệp, khu chế xuất ven biển gắn với các khu
ñô thị dọc dải ven biển. Trong ñó, các ngành kinh tế Hàng hải, Khai thác chế
biến dầu, khí gắn với việc phát triển các Khu công nghiệp lớn ven biển ñược
coi là ngành, lĩnh vực có lợi thế lớn hàng ñầu trong kinh tế biển.
Ở Việt Nam, vận tải biển chiếm khoảng từ 70-80% việc lưu chuyển
hàng hoá thương mại. Ngành vận tải biển cũng có tốc ñộ tăng trưởng ñều
ñặn, bình quân khoảng 16% trong suốt thập niên qua, cá biệt có một số
doanh nghiệp, tốc ñộ tăng trưởng ấn tượng ñạt khoảng 50% năm.
Miền Trung Việt Nam với chiều dài hơn 1000 km bờ biển với hàng
chục cảng biển có nhiều cảng biển nước sâu. Khu vực này hàng năm tạo ra
khoảng 20% GDP và chiếm 27% dân số của Việt Nam. Tuy nhiên, vận tải
biển của khu vực Miền Trung vẫn phát triển chưa tương xứng với tiềm năng
của khu vực: lượng hàng thông qua các cảng chưa tới 10% lượng hàng của
Việt Nam và ñội tàu ở ñây cũng chỉ khai thác ñược khoảng 4-5% trong tổng
số hàng hóa xuất nhập khẩu hàng năm.
Sự phát triển của ngành vận tải biển bao gồm: Phát triển ñội tàu,
phát triển hệ thống Cảng biển và khai thác dịch vụ Logistics …sẽ cho phép
khai thác các nguồn tài nguyên tiềm năng của biển, nâng cao sức cạnh tranh
cho hàng hóa xuất nhập khẩu và phát triển mạnh mẽ các hoạt ñộng dịch vụ
của khu vực này. Đây có thể coi như khâu ñột phá cho sự phát triển kinh tế
2
của khu vực này. Chính vì thế mà tôi chọn ñề tài “Phát triển vận tải biển ở
Miền Trung Việt Nam” cho luận văn tốt nghiệp cao học ngành Kinh tế
Phát triển của tôi.
2. Mục tiêu của ñề tài
- Khái quát ñược về mặt lý luận và thực tiễn về phát triển vận tải biển.
- Đánh giá ñược tiềm năng phát triển vận tải biển ở Miền Trung Việt Nam.
- Chỉ ra ñược những mặt mạnh và yếu kém cùng các nguyên nhân
trong phát triển vận tải biển ở Miền Trung Việt Nam.
- Đưa ra ñược các biện pháp ñể phát triển vận tải biển ở Miền trung Việt Nam.
3. Tổng quan các nghiên cứu liên quan tới ñề tài
Ở trong nước cũng như nước ngoài ñã có một số công trình nghiên
cứu liên quan ñến ñề tài của luận văn như:
Từ Tâm (2010), Cảng biển Việt Nam tầm nhìn mới, Tạp chí
Vietnam Logistics Review số 4/2010.
Xuân Thái (2010), Vận hội mới cho Miền Trung thịnh vượng, Tạp
chí Vietnam Logistics Review, số 4/2010.
Cao Ngọc Thành (2009) Phát triển vận tải biển Việt Nam từ kinh
nghiệm Đông Á, Tạp chí Vietnam Logistics Review, số 7/2009.
Cao Ngọc Thành (2010) Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, Phát
triển vận tải biển Việt Nam tới năm 2020 và tầm nhìn tới 2030.
Harrod, R, F (1939). An essay in dynamic theory, economic journal
49, 13-33.
3
K Cullinane, P Ji, T Wang (2005) The relationship between
privatization and DEA estimates of efficiency in the container port industry
- Journal of Economics and Business, 2005.
Kevin Cullinane (2005), Shipping Economics, School of Marine
Science and Technology University of Newcastle, UK.
Solow, R, M (1956). A contribution to the theory of economic
growth, Quarterly Journal of economics 70, 65-94.
Torado (1990) Economics for a Third World, Thord edition,
Publishers Longman 1990.
Wayne K. Talley (2009), Port Economics, the publishers Routledge 2009.
4. Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của ñề tài: Phát triển vận tải biển
Phạm vi nghiên cứu:
+ Về nội dung: Chỉ tập trung vào phát triển ñội tàu, hệ thống
Cảng biển và dịch vụ Logistics.
+ Về mặt không gian: Các tỉnh Duyên hải Nam Trung bộ Việt Nam
+ Về mặt thời gian: từ năm 2005 ñến nay
5. Phương pháp nghiên cứu
Luận văn sử dụng phương pháp phân tích thống kê, so sánh, ñánh
giá, tổng hợp, khảo sát thực tế, ý kiến chuyên gia… theo nhiều cách từ
riêng rẽ tới kết hợp với nhau.
Kế thừa các công trình nghiên cứu trước ñó.
4
6. Điểm mới của ñề tài
- Vận dụng lý luận phát triển vào nghiên cứu phát triển ngành vận
tải biển một lĩnh vực mới;
- Đây là nghiên cứu vận tải biển cho khu vực Miền Trung mà trước
ñây chưa có nghiên cứu nào xem xét toàn diện hơn;
- Các giải pháp ñược kiến nghị dựa trên tính ñặc thù của vùng sẽ
hứa hẹn có hữu ích cho hoạch ñịnh chính sách phát triển ngành.
7. Nội dung nghiên cứu:
Chương 1: Cơ sở lý luận về phát triển ngành vận tải biển
Chương 2: Thực trạng phát triển vận tải biển ở Miền Trung
Chương 3: Phương hướng và giải pháp phát triển vận tải biển ở
Miền Trung
CHƯƠNG 1. CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN NGÀNH VẬN TẢI BIỂN
1.1.Vai trò và ñặc ñiểm của vận tải biển
1.1.1. Khái niệm về vận tải biển
Vận tải là hoạt ñộng nhằm thay ñổi vị trí của ñối tượng ñược vận
chuyển. Theo ñó vận tải biển là hoạt ñộng nhằm thay ñổi vị trí của con
người hay hàng hóa bằng phương tiện vận tải trên biển.
Nếu theo chức năng phân chia vận tải biển thành (1) ñội tàu biển
vận chuyển, (2) hệ thống Cảng biển và dịch vụ hậu cần cho vận tải biển.
5
(1) Đội tàu biển
Đội tàu vận chuyển là lực lượng tàu ñảm nhiệm chức năng chính
của vận tải biển là thay ñổi vị trí không gian của ñối tượng vận chuyển.
Tàu biển là phương tiện vận tải thủy ñược cơ giới hóa, hiện ñại hóa,
hoạt ñộng trong một phạm vi xác ñịnh nhằm phục vụ lợi ích và mục ñích
của con người về mặt kỹ thuật - kinh tế trên biển cả. Đội tàu vận tải biển là
tập hợp các tàu biển dùng vào việc khai thác – kinh doanh vận chuyển hàng
hóa, làm gia tăng giá trị thu nhập cho nền kinh tế quốc dân.
(2) Cảng biển
Cảng biển như là ñầu mối liên kết các loại vận tải khác nhau, ñó là
vận tải ñường biển, vận tải ñường sông, vận tải ñường sắt, vận tải ñường bộ
và cũng là vận tải ñường ống.
Cảng biển ñược chia ra thành cảng tổng hợp và Cảng chuyên dụng.
1.1.2. Vai trò của vận tải biển
- Tạo nên xu hướng ñịnh vị công nghiệp và xây dựng.
- Ảnh hưởng tới chi phí sản xuất hàng hóa.
- Tạo ra những ñiều kiện thuận lợi cho hoạt ñộng của doanh nghiệp.
- Ảnh hưởng tới chủng loại và quy mô sản xuất.
- Ảnh hưởng chất lượng sản xuất hàng hóa.
1.1.3. Đặc ñiểm của vận tải biển
- Đặc ñiểm lớn nhất của hoạt ñộng vận tải biển là mang tính dịch vụ.
- Vận tải biển là tính thống nhất giữa sản xuất và tiêu thụ.
6
- Vận tải biển không có sản xuất dự trữ vì sản phẩm của nó là dịch vụ.
- Vận tải biển là trong vận tải không có hoạt ñộng trung gian
giữa sản xuất và tiêu thụ.
1.2. Nội dung phát triển vận tải biển
1.2.1. Phát triển về quy mô vận tải biển
Quy mô vận tải biển ở ñây là quy mô sản lượng, do ñó nó phản ánh
bằng khối lượng hàng hóa hay hành khách vận chuyển và luân chuyển.
1.2.2. Phát triển về năng lực vận chuyển
Năng lực vận chuyển ñược thể hiện thông qua quy mô của ñội tàu
biển, chủng loại tàu, ñội ngũ thuyền viên, khả năng khai thác thị trường
hàng hải, mối quan hệ giao thương của quốc gia với các quốc gia có cảng
biển trong khu vực và trên thế giới .
1.2.3. Phát triển ñội tàu biển
Sự phát triển của ñội tàu biển trước hết là sự gia tăng quy mô ñội
tàu biển bao gồm tăng số lượng tàu biển, trọng tải và số tuyến ñường vận
chuyển.
Sự phát triển của ñội tàu còn phải thể hiện qua trình ñộ kỹ thuật và
công nghệ của tàu mà thường phản ánh ở tuổi trung bình của ñội tàu (tàu
trên 15 năm là tàu già), các tàu thế hệ mới thường ñược ñóng mới theo công
nghệ hiện ñại và ñược trang bị hiện ñại hơn.
Sự phát triển của ñội tàu do ñặc tính của sản phẩm dịch vụ cũng ñòi
hỏi phải phát triển ñội ngũ thuyền trưởng, sỹ quan và thuyền viên có chất
lượng cao.
7
1.2.4. Hệ thống cảng biển và dịch vụ hậu cần
Phát triển hệ thống cảng biển là mở rộng quy mô Cảng thông qua
tăng số lượng cầu Cảng, diện tích kho bãi, phương tiện bốc dỡ và hệ thống
hạ tầng giao thông hỗ trợ cho Cảng.
Sự phát triển của cảng còn tùy thuộc vào trình ñộ kỹ thuật và công
nghệ lai dắt tàu, xếp dở của Cảng. Với các tàu chuyên dụng lớn việc ra vào
Cảng và xếp dỡ bảo ñảm thời gian an toàn là quan trọng nhất.
Sự phát triển của cảng còn ñược thể hiện ở trình ñộ chuyên nghiệp
hóa dịch vụ Logistics.
Hoạt ñộng Logistics thường phải ñược kết nối với nhiều loại hình
phương thức vận tải hàng hoá khác nhau và tập trung gần các Khu công
nghiệp, các Trung tâm kinh tế - thương mại lớn.
Phát triển cảng biển phải phối hợp với phát triển hệ thống hạ tầng
cơ sở bổ sung cho Cảng bao gồm: Hệ thống giao thông ñường bộ, ñường
thủy, ñường sắt và Hệ thống Kho bãi, phương tiện xếp dỡ …cũng như Hệ
thống thông tin viễn thông, dịch vụ Giám ñịnh hàng hóa, Kiểm dịch Quốc
tế, Bảo hiểm, Ngân hàng ….
1.3. Các yếu tố ảnh hưởng ñến sự phát triển vận tải biển
1.3.1 Điều kiện tự nhiên và tài nguyên
Miền Trung Việt Nam nằm ven theo bờ biển Đông nơi có tới 5
tuyến giao thông Hàng hải quốc tế ñi ngang qua và gần với khu vực kinh tế
năng ñộng nhất của thế giới hiện nay ñó là ñiều kiện thuận lợi ñể phát triển
vận tải biển.
8
Địa hình và kiến tạo tự nhiên của bờ biển cũng là yếu tố quan trọng
cho phát triển vận tải biển, bảo ñảm ñủ ñiều kiện ñể xây dựng các cảng biển
nước sâu và ñáp ứng cho các tuyến hàng hải vận tải biển. Điều kiện tự
nhiên của khu vực Miền Trung Việt nam có những vịnh kín gió, sâu, ít ảnh
hưởng trực tiếp của sóng và gió mùa có thể xây dựng và phát triển quy mô
lớn thành cảng biển Quốc tế, thuận lợi cho tàu thuyền có trọng tải lớn ra
vào thường xuyên.
1.3.2. Chính sách phát triển kinh tế biển
Chính phủ cần có các chính sách thu hút ñầu tư, nhiều cơ chế linh
hoạt trong việc ưu ñãi ñầu tư cho xây dựng cơ sở hạ tầng (Thời hạn cho
thuê ñất, việc giải phóng mặt bằng, thuế, vay vốn ưu ñãi ,bảo lãnh của
Chính phủ … ). Đồng thời, khi cấp phép cho các nhà ñầu tư vào các Khu
công nghiệp nên ưu tiên cho các loại hình công nghiệp, dịch vụ có tác ñộng
tương hỗ với ngành kinh tế Vận tải biển. Phát triển vận tải biển phải gắn với
chuyển dịch cơ cấu công nghiệp.
1.3.3. Trình ñộ phát triển kinh tế xã hội
Vận tải biển là ngành cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa, ñồng thời
còn tạo tiền ñề cho xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng. Ngành vận tải
biển phục vụ chủ yếu cho vận chuyển hàng hóa, hành khách …theo nhu cầu
của các doanh nghiệp, tổ chức và dân chúng, góp phần quan trọng cho sự
phát triển nền kinh tế quốc gia.
1.3.4. Hệ thống cơ sở hạ tầng kinh tế
Cơ sở hạ tầng ngành vận tải biển không chỉ bao gồm: Cảng biển,
ñội tàu vận tải, kho bãi, thiết bị bốc xếp … mà còn thúc ñẩy cho sự phát
triển ñồng bộ cả những hệ tầng bổ sung khác nữa ñó chính là hạ tầng kỹ
9
thuật và xã hội của ñịa phương hay lãnh thổ như các công trình ñường giao
thông, hệ thống cấp thoát nước, hệ thống ñiện, thông tin liên lạc…và hạ
tầng xã hội, kinh tế như hệ thống trường học, bệnh viện, chợ, nhà văn hóa,
sân thể thao, dịch vụ Ngân hàng, Bảo hiểm, Giám ñịnh hàng hóa … Các cơ
sở hạ tầng này sẽ kết hợp với hệ thống Cảng biển ñể tạo thành hạ tầng hậu
cần cho ñội tàu vận tải biển hoạt ñộng hiệu quả.
Một hệ thống cơ sở hạ tầng phát triển cho vận tải biển phải ñáp ứng
3 yêu cầu: ñồng bộ, quy mô và bảo ñảm tính phát triển.
1.3.5. Khả năng huy ñộng vốn
Ngành vận tải biển là một trong những ngành có cấu tạo hữu cơ
C/V khá lớn nên ñòi hỏi phải ñầu tư nguồn vốn rất lớn, dài hạn phù hợp với
chiến lược phát triển lâu dài của vùng, khu vực, quốc gia.
Vốn ñầu tư cho phát triển vận tải biển ñược huy ñộng từ nhiều
nguồn khác nhau nhưng do từ nguồn nào cũng có nguồn gốc tích lũy của
nền kinh tế bao gồm tích lũy của chính phủ, của doanh nghiệp và hộ gia
ñình.
1.3.6. Nguồn nhân lực của vùng lãnh thổ và các doanh nghiệp
vận tải biển
Chất lượng nguồn nhân lực ở vùng lãnh thổ là cơ sở ñáp ứng nhu
cầu nhân lực chất lượng cao trong nhiều khâu của vận tải biển.Thuyền viên
khi làm việc trên tàu ñòi hỏi phải có sức khỏe, sức chịu ñựng bền bỉ, dẻo
dai, có kỹ năng thực hành chuyên nghiệp, có nếp sống kỷ luật cao, trình ñộ
ngoại ngữ tốt ñể giao tiếp với các ñối tác, chính quyền cảng, cơ quan quản
lý …
10
Chất lượng của nguồn nhân lực cho phát triển vận tải biển còn phụ
thuộc vào hệ thống các trường ñào tạo của lãnh thổ và của ngành Hàng
hải.Nghề ñi biển là một hoạt ñộng kinh tế ñặc thù bởi con tàu hiện nay ñược
trang bị những phương tiện hiện ñại nhất về tự ñộng hóa, ñiện khí hóa, công
nghệ thông tin liên lạc tiên tiến, thiết bị dẫn ñường tối tân, thuyền viên luôn
ñược học tập và cập nhật thường xuyên các kiến thức mới, trang bị mới…
1.4. Kinh nghiệm phát triển vận tải biển của các nước trên thế giới
Vận dụng kinh nghiệm phát triển vận tải biển của các nước ñể phát
triển ñồng bộ tại Việt Nam:
- Xác ñịnh rõ mục tiêu, ñịnh hướng và chiến lược phát triển trung
và dài hạn.
- Tăng cường hợp tác kinh doanh giữa chủ hàng và chủ tàu,
doanh nghiệp vận tải.
- Phối hợp chặt chẽ giữa các chủ tàu với các doanh nghiệp Cảng
biển, doanh nghiệp dịch vụ Logistics
- Tập trung phát triển ña dạng ñội tàu với tính năng kỹ thuật hiện
ñại, công nghệ cao…
- Nâng cao số lượng và chất lượng ñội ngũ sĩ quan, thuyền viên.
- Đáp ứng cho thị trường vận tải trong nước và khai thác thị phần
vận tải trong khu vực và thế giới
- Tích cực tham gia các Công ước và Luật hàng hải Quốc tế.
có thể bạn quan tâm
Nghiên cứu cơ sở lí luận, những lợi thế và thách thức, xu hướng phát t...
34
788
335
Kinh tế - Thương mại
34
(New)
Luận văn: Cơ sở lý luận về, tiềm năng phát triển, thực trạng và giải p...
81
1.132
431
Kinh tế quản lý
81
(New)
Luận văn tiến sĩ: Bản chất của hoạt động M&A, những nhận định về tiềm...
125
940
656
Thạc sĩ cao học
125
(New)
Luận văn thạc sĩ: Cơ sở lý luận, thực trạng phát triển và giải pháp ph...
26
859
339
Thạc sĩ cao học
26
(New)
Hệ thống những lý luận cơ bản về phát triển nguồn nhân lực (NNL). Đưa...
13
891
384
Thạc sĩ cao học
13
(New)
Luận văn: CT TNHH đầu tư và phát triển dịch vụ BGS- cơ sở lý luận, thự...
70
632
270
Kinh tế quản lý
70
(New)
Luận văn: Lý luận chung về BHYT HS-SV, thực trạng triển khai và giải p...
90
658
253
Kinh tế quản lý
90
(New)
VAI TRÒ CỦA HỆ THỐNG CẢNG BIỂN VỚI PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI Ở VIỆT NA...
88
639
282
Kinh tế quản lý
88
(New)
thông tin tài liệu
Trong “Chiến lược biển Việt Nam đến 2020” đã xác định 5 ngành, lĩnh vực đột phá,đó là: (1) Khai thác, chế biến dầu, khí; (2) Kinh tế Hàng hải; (3) Khai thác và chế biến thuỷ, hải sản; (4) Du lịch biển và kinh tế hải đảo; và (5) Các khu kinh tế, khu công nghiệp, khu chế xuất ven biển gắn với các khu đô thị dọc dải ven biển. Trong đó, các ngành kinh tế Hàng hải, Khai thác chế biến dầu, khí gắn với việc phát triển các Khu công nghiệp lớn ven biển được coi là ngành, lĩnh vực có lợi thế lớn hàng đầu trong kinh tế biển. Ở Việt Nam, vận tải biển chiếm khoảng từ 70-80% việc lưu chuyển hàng hoá thương mại. Ngành vận tải biển cũng có tốc độ tăng trưởng đều đặn, bình quân khoảng 16% trong suốt thập niên qua, cá biệt có một số doanh nghiệp, tốc độ tăng trưởng ấn tượng đạt khoảng 50% năm
Mở rộng để xem thêm
tài liệu mới trong mục này
Khảo sát tỉ lệ nhiễm S. aureus và E. coli nhiễm trong các nhóm thực phẩm như thịt gia súc, các loại cá, thủy sản và các loại rau- nghiên cứu đề xuất quy trình chế biến thực phẩm trong gia đình hợp vệ sinh
Nghiên cứu tình hình quản lý lâm sản ngoài gỗ tại bán đảo Sơn Trà thành phố Đà nẵng
KHU NGHỈ DƯỠNG TỔNG HỢP SÔNG GIÁ VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỆN KHU NGHỈ DƯỠNG
THỰC TRẠNG TỔ CHỨC VÀ THỰC HIỆN QUẢN TRỊ NGUYÊN VẬT LIỆU TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NAGAKAWA VIỆT NAM
PHÂN TÍCH GIAO KHOÁN QUẢN LÝ VÀ BẢO VỆ RỪNG VÀ TRỒNG RỪNG TRÊN ĐỊA BÀN BAN QUẢN LÝ RỪNG PHÒNG HỘ SÔNG MAO - BẮC BÌNH- THUẬN
tài liệu hot trong mục này
Tiểu luận: CT sữa Vinamilk- Phân tích môi trường bên ngoài và phân tích chiến lược tại công ty
Báo cáo thực tập: Siêu thị CO.OPMART- Sự quản lý và thực trạng chăm sóc khách hàng trực tiếp tại đây
Khóa luận tốt nghiệp: Công tác Tuyển dụng, Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực tại Công ty TNHH Phương Đông (thực trạng và giải pháp hoàn thiện)
Luận văn: Nhà máy nước Thủ Đức và quy trình vận hành hệ thống xử lý nước cấp
Báo cáo thực tập: Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn, hoạt động, tổ chức của bệnh viện đa khoa huyện Quỳnh Lưu
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
xem nhiều trong tuần
Giáo trình Quản trị học của Đại học kinh tế quốc dân
Mẫu slide chủ đề âm nhạc
Tâm lý xã hội VÀ Hệ tư tưởng
Tham khảo 12 bài tập nguyên lý thống kê có lời giải
4 đề thi học sinh giỏi Toán lớp 2, có đáp án kèm theo
Các hiệu ứng HTML cho trang web
yêu cầu tài liệu
Giúp bạn tìm tài liệu chưa có
×
