DANH MỤC TÀI LIỆU
Luận văn - báo cáo
Thạc sĩ cao học
Kinh tế quản lý
Khoa học tự nhiên
Kinh tế - Thương mại
Lý luận chính trị
Kỹ thuật
Báo cáo, luận văn khác
Kỹ năng mềm
Nghệ thuật sống
Kỹ năng giao tiếp
Kỹ năng thuyết trình
Kỹ năng phỏng vấn
Kỹ năng đàm phán
Kỹ năng mềm khác
Mẫu slide
Mẫu slide cho thuyết trình
Mẫu slide cho giáo án điện tử
Mẫu slide khác
Mẫu slide - Template
Kinh doanh - tiếp thị
Marketing, bán hàng
PR truyền thông
Kế hoạch kinh doanh
Tài liệu kinh doanh, tiếp thị khác
Thương mại điện tử
Kinh tế - Quản lý
Bài giảng, giáo trình
Đề thi, bài tập
Sách kinh tế hay
Quản lý nhà nước
Quy hoạch đô thị
Tài liệu kinh tế khác
Tài chính - Ngân hàng
Tài chính doanh nghiệp
Kế toán, kiểm toán
Ngân hàng - tín dụng
Tài liệu tài chính - ngân hàng khác
Biểu mẫu - Văn bản
Mẫu hợp đồng
Mẫu đơn từ
Biểu mẫu, văn bản khác
Thủ tục hành chính
Giáo dục đào tạo
Tài liệu, đề thi môn Toán
Tài liệu, đề thi môn Ngữ Văn
Tài liệu, đề thi THPT các trường
Tài liệu, đề thi Vật Lý
Tài liệu, đề thi Sinh Học
Tài liệu, đề thi Hóa Học
Tài liệu, đề thi Lịch Sử
Tài liệu, đề thi học sinh giỏi
Tài liệu, đề thi khác
Giải bài tập các môn
Giáo án bài giảng
Giáo án, bài giảng lớp 6
Giáo án, bài giảng lớp 7
Giáo án, bài giảng lớp 8
Giáo án, bài giảng lớp 9
Giáo án, bài giảng lớp 10
Giáo án, bài giảng lớp 11
Giáo án, bài giảng lớp 12
Giáo án, bài giảng tiểu học
Giáo án, bài giảng khác
Công nghệ thông tin
Cơ sở dữ liệu
Lập trình
Đồ họa, thiết kế
An ninh, bảo mật
Tài liệu CNTT khác
Văn bản pháp luật
Thuế - Lệ phí - Kinh phí
Giáo dục - Đào tạo
Nghị định
Quyết định
Thông tư
Luật - pháp lệnh
Văn bản pháp luật khác
Học tiếng Anh
Luyện Thi TOEIC
Luyện thi IELTS
Tiếng Anh phổ thông
Tiếng Anh trẻ em
Luyện thi TOEFL
Tài liệu học tiếng Anh khác
Y học- sức khỏe
Sống khỏe
Bí quyết làm đẹp
Bệnh thường gặp
Dinh dưỡng
Mẹ và bé
Tài liệu y học - sức khỏe khác
Các bài văn khấn nôm
Văn khấn cổ truyền
Văn khấn khác
Lĩnh vực khác
Mẹo vặt trong nấu ăn
Món ngon mỗi ngày
Đố vui
Hoạt động ngoại khóa
Văn hóa - giải trí
Khác
Phân tích và nghiên cứu công nghệ FPGA
NGUYỄN VĂN HUẤN
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
Đề tài:
“Công nghệ FPGA”
Khóa luận tốt nghiệp Khoa Vật Lý
Nguyễn Văn Huấn 1
Mục lục
Trang
Phần 1 : Giới thiệu chung
Chương 1 : Giới thiệu về mã ICAO…………………………………………...- 4 -
1. Hệ thống thông tin, dẫn đường, giám sát và quản lý không vận ……..- 4 -
1.1 Hệ thống thông tin, dẫn đường và quản lý không vận……………….- 4 -
1.2 Hệ thống mạng viễn thông hàng không ………………………..........- 7 -
1.3 Hệ thống dịch vụ không vận ………………………………………...- 8 -
1.3.1 Dịch vụ cảnh báo và thông tin chuyến bay ……………………. .......- 9 -
1.3.2 Định dạng cấu trúc trường của gói thông tin và nội dung dữ liệu …..-10 -
2. Hệ thống rada giám sát không vận …………………………………....-12 -
2.1 Tổng quan về hệ thống radar ………………………………………..-12 -
2.2 Hệ thống radar giám sát sơ cấp ……………………………………..-12 -
2.3 Hệ thống giám sát phụ thuộc tự động ………………………………-13 -
2.4 Hệ thống radar thăm dò thứ cấp …….………………………………-14 -
2.4.1 Tín hiệu thăm dò chế độ mode – AC ……………………………….-16 -
2.4.2 Bộ phát đáp chế độ S………………………………………………..-19 -
Chương 2 : Giới thiệu về công nghệ FPGA..…………………………….........-24 -
1. FPGA là gì ? …………………………………………………………….-24 -
2. Ứng dụng của FPGA………………………………………………….....-25 -
3. Công nghệ lập trình FPGA………………………………………….......-25 -
3.1 Công nghệ lập trình dùng RAM tĩnh (SRAM)………………………-26 -
3.2 Công nghệ lập trình dùng cầu chì nghịch (anti-fuse)……………. …-27 -
3.3 Công nghệ lập trình dùng EPROM và EEPROM……………….......-28 -
Phần 2 : Mô phỏng mạch tạo mã ICAO bằng công nghệ FPGA………...-30 -
1. Code chạy chương trình FPGA…………………………………………….-31-
2. Kết quả……………………………………………………………………....-38 -
Khóa luận tốt nghiệp Khoa Vật Lý
Nguyễn Văn Huấn 2
Mục lục hình
Hình 1.1 : Mô hình hệ thống CNS/ATM
Hình 1.2 : Mạng ATN
Hình 1.3 : Cấu trúc trường của gói thông tin
Hình 1.4 : Hệ thống định vị GPS
Hình 1.5 : Sơ đồ hệ thống giám sát thứ cấp
Hình 1.6 : Anten có độ mở lớn (LVA)
Hình 1.7 : Tín hiệu SSR
Hình 1.8 : định dạng tínhiệu trả lời mode-A/C
Hình 1.9 : Định dạng tín hiệu thăm dò chế độ 3/A, C, S.
Hình 1.10 : Tín hiệu thăm dò chế độ S.
Hình 1.11 : Định dạng trả lời chế độ S
Hình 1.12 : Mô tả mô hình lý thuyết của một FPGA
Hình 1.13 : Công nghệ lập trình dùng SRAM
Hình 1.14: Công nghệ lập trình cầu chì nghịch anti-fuse PLICE của Actel
Hình 1.15 : Tranzitor dùng công nghệ lập trình EPROM và EEPROM
Hình 2.1 : Kit Spartan-3E FPGA Starter
Mục lục bảng
Bảng 1 : Dịch vụ thông tin cảnh báo và chuyến bay chuẩn
Bảng 2 : Các trường chuẩn của một gói thông tin
Bảng 3 : Vị trí của các xung
Bảng 4 : các chế độ, thông thường mode A, C
Khóa luận tốt nghiệp Khoa Vật Lý
Nguyễn Văn Huấn 3
LỜI MỞ ĐẦU
Việc nghiên cứu quản lý không vận là một vấn đề rất cần thiết và cấp bách
đối với hàng không Việt Nam. Hiện tại các hệ thống giám sát và quản lý không
vận trong nước đã cũ và tương đối lạc hậu. Việc quản lý không vận rất phức tạp,
chúng ta phải tuân thủ theo các yêu cầu về kỹ thuật về nội dung mà tổ chức
hàng không dân dụng quốc tế ICAO qui định.
Hệ thống giám sát không vận với kỹ thuật cao đã được ứng dụng rất phổ biến
ở các nước phát triển. Với việc ứng dụng hệ thống giám sát này vào hàng không
đã góp phần đáng kể vào việc giảm thiểu tai nạn hàng không. Hiện nay, chúng ta
đang bước đầu xây dựng hệ thống giám sát kỹ thuật cao này. Mặc dù, hiện nay
hệ thống giao thông hàng không của nước ta chưa quá phức tạp, mật độ chưa
cao. Nhưng việc phát triển hệ thống giám sát có kỹ thuật cao và khả năng cung
cấp thông tin có độ ổn định, chính xác cao vẫn là một nhiệm vụ cần thiết. Có
nhiều hệ thống giám sát như hệ thống giám sát sơ cấp, hệ thống giám sát thứ
cấp, hệ thống giám sát phụ thuộc tự động… song hệ thống giám sát thứ cấp là
phù hợp với tình hình kinh tế, chính trị của nước ta nhất.
Khóa luận tốt nghiệp Khoa Vật Lý
Nguyễn Văn Huấn 4
PHẦN 1 : GIỚI THIỆU CHUNG
Chương 1 GIỚI THIỆU VỀ MÃ ICAO
1. Hệ Thống Thông Tin, Dẫn Đường, Giám Sát và Quản Lý Không Vận
1.1 Hệ thống thông tin, dẫn đường và quản lý không vận.
Hệ thống quản lý không lưu (Air Traffic Management - ATM) có thể hiểu là
quản lý sự lưu thông của máy bay di chuyển trên không. Sự lưu thông của máy
bay trên các tuyến đường bay cần phải tuân theo sự điều hành của bộ phận kiểm
soát không lưu dưới mặt đất để đảm bảo hoạt động bay an toàn và hiệu quả. Tuy
nhiên, để xác định tuyến đường bay trên không, tàu bay cần dựa vào mốc tín
hiệu phát lên của các thiết bị dẫn đường, dẫn hướng. Việc giám sát hoạt động
bay của bộ phận kiểm soát không lưu không thể thực hiện bằng mắt thường mà
cần tới sự hỗ trợ của các thiết bị radar. Liên lạc giữa kiểm soát viên không lưu
dưới đất với phi công trên trời cần nhờ tới các trang thiết bị thông tin đất đối
không (ví dụ như HF, VHF). Ngoài ra nhu cầu trao đổi thông tin giữa các bộ
phận dưới đất liên quan tới quản lý không lưu cũng cần tới sự giúp đỡ của hạ
tầng thông tin mặt đất.
Tuy nhiên, hạ tầng kỹ thuật phục vụ quản lý không lưu hiện nay đã bộc lộ
nhiều mặt hạn chế. Khi lưu lượng bay đạt tới một ngưỡng nào đó, những hạn chế
này sẽ là rào cản khiến hệ thống sẽ không đủ an toàn và hiệu quả để đáp ứng các
yêu cầu của quản lý không lưu. Vào năm 1983, tổ chức hàng không dân dụng
quốc tế ICAO (International Civil Aviation Organization) đã tiến hành nghiên
cứu tìm giải pháp cho vấn đề này. Đây là một cơ quan của tổ chức liên hợp quốc,
có trách nhiệm lập ra các nguyên tắc và kỹ thuật của dẫn đường hàng không
quốc tế, tạo điều kiện đối với các kế hoạch và phát triển của nền không vận quốc
tế để đảm bảo sự phát triển an toàn và hợp lệ. Sau thời gian nghiên cứu, ICAO
nhận thấy rằng chỉ khi thay thế toàn bộ hạ tầng thông tin, dẫn đường, giám sát
(Communication, Navigation, Serveillance - CNS) hiện tại bằng một hệ thống
mới cùng với phương thức quản lý không lưu trên đó mới có khả năng khắc phục
những hạn chế của hệ thống trên phương diện toàn cầu. ICAO cũng đồng thời
đưa ra một mô hình CNS/ATM mới ứng dụng các công nghệ viễn thông hiện
đại, trong đó nổi bật là liên kết dữ liệu và vệ tinh.
Hiện tại ICAO đã xây dựng tiêu chuẩn cho một số ứng dụng, bao gồm các
ứng dụng đất đối không như Quản lý khung cảnh (Context Management - CM),
Giám sát phụ thuộc tự động (Automatic Dependent Surveillance - ADS),
Khóa luận tốt nghiệp Khoa Vật Lý
Nguyễn Văn Huấn 5
Thông tin liên kết dữ liệu giữa kiểm soát viên không lưu và phi công (Controller-
Pilot Datalink Communications - CPDLC), và các ứng dụng mặt đất như Hệ
thống trao đổi điện văn dịch vụ không lưu (Air Traffic Service Message
Handling System - AMHS), Thông tin dữ liệu giữa các hệ thống dịch vụ không
lưu (Air Traffic Service Inter-facility Data Communication - AIDC). Mọi hoạt
động của ATM được diễn ra trên cơ sở hạ tầng CNS. Bản chất CNS là tập hợp
các hệ thống thông tin, dẫn đường, giám sát. Thông tin (C-communication) có
nhiệm vụ trao đổi, phân bố thông tin giữa các bộ phận mặt đất, tầu bay, kết nối
các thành phần trong hệ thống với nhau và tới những nhà cung cấp, người dùng
liên quan khác. Dẫn đường (N-Navigation) có chức năng xác định vị trí, tốc độ,
hướng dịch chuyển của tầu bay, giúp tầu bay di chuyển đúng hướng. Giám sát
(S-Serveillance) cung cấp cho các bộ phận quản lý thông lưu dưới mặt đất vị trí,
hoạt động của các máy bay trên không. Hình 1 mô tả hệ thống CNS/ATM.
Hình 1.5. Mô hình hệ thống CNS/ATM
Ưu điểm lớn nhất của hệ thống CNS/ATM so với các hệ thống hàng
không cũ là khả năng kết nối giữa các hệ thống. Phần lớn các hệ thống hàng
không hiện đang hoạt động là những hệ thống rời rạc. Thông tin, dẫn đường,
giám sát là các hệ thống hoạt động độc lập, không liên quan tới nhau.
thông tin tài liệu
Hệ thống quản lý không lưu (Air Traffic Management - ATM) có thể hiểu là quản lý sự lưu thông của máy bay di chuyển trên không. Sự lưu thông của máy bay trên các tuyến đường bay cần phải tuân theo sự điều hành của bộ phận kiểm soát không lưu dưới mặt đất để đảm bảo hoạt động bay an toàn và hiệu quả. Tuy nhiên, để xác định tuyến đường bay trên không, tàu bay cần dựa vào mốc tín hiệu phát lên của các thiết bị dẫn đường, dẫn hướng. Việc giám sát hoạt động bay của bộ phận kiểm soát không lưu không thể thực hiện bằng mắt thường mà cần tới sự hỗ trợ của các thiết bị radar. Liên lạc giữa kiểm soát viên không lưu dưới đất với phi công trên trời cần nhờ tới các trang thiết bị thông tin đất đối không (ví dụ như HF, VHF). Ngoài ra nhu cầu trao đổi thông tin giữa các bộ phận dưới đất liên quan tới quản lý không lưu cũng cần tới sự giúp đỡ của hạ tầng thông tin mặt đất.
Mở rộng để xem thêm
xem nhiều trong tuần
Giáo trình Quản trị học của Đại học kinh tế quốc dân
4 đề thi học sinh giỏi Toán lớp 2, có đáp án kèm theo
Mẫu slide thuyết trình về Golf
Luận văn về các tác nhân ảnh hưởng đến kết quả học tập của sinh viên chính quy trường Đại Học Kinh Tế- TP HCM
Bài tập ôn tập cuối tuần lớp 3: Tuần 21
Bài tập ôn tập cuối tuần lớp 2: Tuần 21
yêu cầu tài liệu
Giúp bạn tìm tài liệu chưa có

LÝ THUYẾT TOÁN


×