DANH MỤC TÀI LIỆU
TRANG BỊ ĐIỆN-ĐIỆN TỬ CHO CƠ CẤU NÂNG HẠ HÀNG VÀ NÂNG HẠ CẦN CỦA CẦN TRỤC 5T
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG…………..
Luận văn
Nghiên cu ,xây dng h thng điu
khin cn trc 5 tn bng PLC TCT
Công nghip Tàu Thy Phà Rng
1
LỜI MỞ ĐẦU
nƣớc ta với địa hình bờ biển dài và nhiều sông lớn, từ lâu ngành
vận tải thuỷ đã hình thành, phát triển ngày càng đóng vai trò quan trọng
trong nền kinh tế. Theo đó ngành công nghiệp đóng tàu cũng ngày càng đƣợc
quan tâm đầu tƣ phát triển, để đáp ứng nhu cầu trong nƣớc hội nhập với
thế giới.
Trong các công ty đóng tàu, nhóm thiết bị cần trục cầu trục vị trí rất
quan trọng, góp phần lớn vào việc quyết định năng suất hiệu quả kinh tế
của công ty. Cùng với sự phát triển của nền khoa học kỹ thuật, nhóm thiết bị
này cũng ngày càng đƣợc hoàn thiện. Đặc biệt các thiết bị nhập khẩu từ nƣớc
ngoài nhiều tính năng ƣu việt, đáp ứng tốt những yêu cầu vận hành nhƣ
đáp ứng đủ công suất, mức độ tự động hoá cao, vận hành an toàn hiệu quả…
vậy, việc nghiên cứu thiết kế chƣơng trình điều khiển bằng PLC cho cần
trục là rất cần thiết, giúp cho ta hiểu sâu và khai thác tối ƣu năng suất thiết bị.
Ngoài ra n thể đƣa ra những cải tiến, những giải pháp kỹ thuật hợp
nhằm hoàn thiện nhóm thiết bcần trục , phục vụ tốt hơn cho sản xuất mang
lại hiệu quả kinh tế cao.
Sau 4 năm học tập tại trƣờng ĐHDL Hải Phòng,đƣợc sự tin tƣởng động
viên của thầy trong khóa Điện - Điện Tử sự giúp đỡ của các bạn sinh
viên lớp ĐC1201 em đã tiến hành thực hiện đề tài tốt nghiệp “Nghiên cứu
,xây dựng hệ thống điều khiển cần trục 5 tấn bằng PLC TCT Công
nghiệp Tàu Thủy Phà Rừng” do thầy giáo Thạc Sỹ Nguyễn Trọng Thắng
hƣớng dẫn.
Đồ án gồm các chƣơng sau:
Chƣơng 1: TỔNG QUAN VỀ NHÓM CẦN TRỤC Ở TỔNG CÔNG TY
CNTT PHÀ RỪNG
Chƣơng 2: THIẾT KẾ PHẦN CỨNG
2
Chƣơng 3: TRANG BỊ ĐIỆN-ĐIỆN TỬ CHO CẤU NÂNG HẠ HÀNG
VÀ NÂNG HẠ CẦN CỦA CẦN TRỤC 5T
Chƣơng 4: CHƢƠNG TRÌNH ĐIỀU KHIỂN PLC OMRON CHO CẦN
TRỤC 5T
Em hy vọng đồ án sẽ trở thành tài liệu hữu ích cho mọi ngƣời, đặc biệt
các bạn sinh viên tham khảo trong việc học tập ngiên cứu về chƣơng
trình điều khiển cho cần trục.
Tuy nhiên trong quá trình thực hiện do vốn kiến thức còn hạn chế, thời
gian thực hiện không nhiều nên đồ án không thể tránh khỏi những thiếu sót.
Em rất mong nhận đƣợc sự chỉ bảo, đóng góp của thầy cô và các bạn
Em xin chân thành cảm ơn!
3
CHƢƠNG 1.
TỔNG QUAN VỀ NHÓM CẦN TRỤC Ở TỔNG CÔNG TY
CNTT PHÀ RỪNG
1.1. LCH S PHÁT TRIỂN CỦA TNG CÔNG TY CNTT PHÀ RỪNG.
Công ty CNTT Phà Rng trƣớc đây công ty sa cha tàu bin Phà
Rng, là công trình hợp tác gia chính ph Việt Nam Cng hòa Phn Lan
đƣợc đƣa vào hot động t ngày 25 tháng 3 năm 1984.
Ban đầu công ty đƣợc xây dựng để sa chữa các loại u biển trọng
tải đến 15000 tn. Trải qua hơn 20 năm hoạt động, công ty đã sa cha đƣợc
hàng trăm lƣợt tàu trong ngoài nƣớc nhƣ: Liên Bang Nga, Đức, Hy Lp,
Hàn Quc đạt chất lƣợng cao. Công ty CNTT Phà Rng mt trong
nhng cơ s hàng đầu ca Việt Nam có thƣơng hiu uy n trong lĩnh vc
sa cha tàu bin.
Hình 1.1: Hình nh mặt bng Tổng CTCN u thủy Phà Rng
4
Những năm gần đây, công ty cũng phát triển công nghiệp đóng mới tàu
biển và đã bàn giao cho chủ tàu hàng chục tàu trọng tải từ 6500 đến 12500
tấn. Đặc biệt là các loại tàu xuất khẩu yêu cầu công nghệ cao nhƣ tàu chở dầu
hóa chất 6500 tấn cho Hàn Quốc, tàu chở hàng vỏ kép 34000 tấn cho Vƣơng
Quốc Anh.
Thực hiện chiến lƣợc phát triển kinh tế biển của Đảng Nhà nƣớc,
chủ trƣơng phát triển ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam, Công ty đã trở
thành Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Phà Rừng, bao gồm công ty mẹ,
năm công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên, năm công ty cổ phần vốn
góp chi phối của công ty, một truờng dạy nghề.
Cùng với hệ thống sở vật chất đƣợc đầu hệ thống đội ngũ
nhân lực đông đảo gần 3000 cán bộ công nhân viên trong đó có 390 kỹ sƣ, cử
nhân đặc biệt lực lƣợng hàng nghìn công nhân đã và tiếp tục đƣợc đào tạo
về công nghệ đóng mới tàu biển tại Phần Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Na Uy.
Tất cả sẽ trở thành động lực cho sự phát triển của Tổng Công ty Công nghiệp
tàu thủy Phà Rừng trong tƣơng lai.
1.2. CÁC YÊU CẦU VỀ NÂNG VẬN CHUYỂN CỦA TỔNG CTCN
TÀU THỦY PHÀ RỪNG.
Trong các nhà máy sản xuất công nghiệp nhƣ trong các nghành khí,
luyện kim, đóng tàu, xây dựng, các cảng biển… việc nâng vận chuyển yêu
cầu hết sức quan trọng góp phần lớn quyết định năng suất, hiệu quả kinh tế.
Nhất là đối với một công ty đóng và sửa chữa tàu thuỷ nhƣ Tổng công ty Cntt
Phà Rừng, việc nâng vận chuyển các hàng, các tấm thép để gia công, các
thiết bị và chi tiết để lắp ráp… lại càng cần thiết. Để đáp ứng nhu cầu đó công
ty đã trang bị rất nhiều nhóm thiết bị cần trục, cầu trục với nhiều chủng loại
đa dạng phù hợp đặc điểm công tác ở từng bộ phận sản xuất.
Tại các phân xƣởng, kho vật tƣ để vận chuyển hàng hoá, các mã hàng đƣa vào
vị trí gia công, sửa chữa hay vận chuyển các chi tiết gia công xong đƣa sang
5
công đoạn khác… công ty đã trang bị các cầu trục chạy trên ray và các cầu
trục bán trục. Nhóm thiết bị này trọng tải từ (5 40) tấn, cấu tạo đơn giản
điều khiển bằng công tắc tơ rơle do hãng Cranes của Phần Lan thiết kế
hoặc công ty Formach của Việt Nam hợp tác với nƣớc ngoài (thƣờng là Trung
Quốc) chế tạo lắp đặt. Cầu trục loại này các cấu điều khiển chuyển
động chính là: cấu nâng hạ, cấu di chuyển xe con, cấu di chuyển
giàn; và chúng đƣợc thiết kế điều khiển tại chỗ hoặc từ xa.
Tại các bãi làm việc ngoài trời, khu vực triền tàu, câu tàu… công ty
trang bị nhiều loại cần trục, cầu trục hiện đại phục vụ việc làm việc lắp ráp,
đóng mới tàu nhƣ: 5 cầu trục khung dầm hộp chạy trên đƣờng ray trọng tải 5
tấn phục vụ bãi làm việc các tấm vỏ thân tàu, loại này dùng điều khiển
bằng công tắc và rơle các cấu chính cấu nâng hạ, di chuyển xe
con và di chuyển giàn, thiết kế điều khiển tại cabin hay từ xa. Để phục vụ việc
lắp ráp đóng mới các con tàu công ty lắp đặt bên cạnh âu tàu một số cẩu CQ
của Trung Quốc và tại triền tàu một cầu trục 200 tấn của Phần Lan. Đây
những loại cẩu hiện đại dùng hệ điều khiển biến tần PLC cho tốc độ điều
khiển rất láng đáp ứng yêu cầu nâng hạ mã hàng chính xác để lắp ráp.
Ngoài bến sửa chữa lắp đặt một số cẩu chân đế của Trung Quốc
KONE, những loại này dùng công tắc rơle điều khiển, sức nâng (8- 25)
tấn để nâng chuyển lắp máy phục vụ sửa chữa…
Ngoài ra công ty cũng lắp đặt 2 cẩu tháp phục vụ xây dựng tải trọng
(6 - 20) tấn, tầm với 60m. một số cẩu trên ôtính linh hoạt cao, hiệu
quả trong sử dụng để vận chuyển các hàng liên kết các công đoạn gia
công, sửa chữa đóng mới tàu…
Qua việc thống trên ta thể thấy yêu cầu về nâng vận chuyển của
Tổng công ty CNTT Phà Rừng là rất lớn, hầu hết trong các công đoạn sản
xuất đều sự góp mặt của nhóm thiết bị này. Công ty đã trang bị rất nhiều
thông tin tài liệu
Công ty CNTT Phà Rừng trƣớc đây là công ty sửa chữa tàu biển Phà Rừng, là công trình hợp tác giữa chính phủ Việt Nam và Cộng hòa Phần Lan đƣợc đƣa vào hoạt động từ ngày 25 tháng 3 năm 1984. Ban đầu công ty đƣợc xây dựng để sửa chữa các loại tàu biển có trọng tải đến 15000 tấn. Trải qua hơn 20 năm hoạt động, công ty đã sửa chữa đƣợc hàng trăm lƣợt tàu trong và ngoài nƣớc nhƣ: Liên Bang Nga, Đức, Hy Lạp, Hàn Quốc … đạt chất lƣợng cao. Công ty CNTT Phà Rừng là một trong những cơ sở hàng đầu của Việt Nam có thƣơng hiệu và uy tín trong lĩnh vực sữa chữa tàu biển.
Mở rộng để xem thêm
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
xem nhiều trong tuần
yêu cầu tài liệu
Giúp bạn tìm tài liệu chưa có

LÝ THUYẾT TOÁN


×