Home
Luận văn - báo cáo
Báo cáo, luận văn khác
TRANG BỊ ĐIỆN-ĐIỆN TỬ CHO CƠ CẤU NÂNG HẠ HÀNG VÀ NÂNG HẠ CẦN CỦA CẦN TRỤC 5T
TRANG BỊ ĐIỆN-ĐIỆN TỬ CHO CƠ CẤU NÂNG HẠ HÀNG VÀ NÂNG HẠ CẦN CỦA CẦN TRỤC 5T
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG……………..
Luận văn
Nghiên cứu ,xây dựng hệ thống điều
khiển cần trục 5 tấn bằng PLC ở TCT
Công nghiệp Tàu Thủy Phà Rừng
1
LỜI MỞ ĐẦU
Ở nƣớc ta với địa hình có bờ biển dài và nhiều sông lớn, từ lâu ngành
vận tải thuỷ đã hình thành, phát triển và ngày càng đóng vai trò quan trọng
trong nền kinh tế. Theo đó ngành công nghiệp đóng tàu cũng ngày càng đƣợc
quan tâm đầu tƣ phát triển, để đáp ứng nhu cầu trong nƣớc và hội nhập với
thế giới.
Trong các công ty đóng tàu, nhóm thiết bị cần trục cầu trục có vị trí rất
quan trọng, góp phần lớn vào việc quyết định năng suất và hiệu quả kinh tế
của công ty. Cùng với sự phát triển của nền khoa học kỹ thuật, nhóm thiết bị
này cũng ngày càng đƣợc hoàn thiện. Đặc biệt các thiết bị nhập khẩu từ nƣớc
ngoài có nhiều tính năng ƣu việt, đáp ứng tốt những yêu cầu vận hành nhƣ
đáp ứng đủ công suất, mức độ tự động hoá cao, vận hành an toàn hiệu quả…
Vì vậy, việc nghiên cứu thiết kế chƣơng trình điều khiển bằng PLC cho cần
trục là rất cần thiết, giúp cho ta hiểu sâu và khai thác tối ƣu năng suất thiết bị.
Ngoài ra còn có thể đƣa ra những cải tiến, những giải pháp kỹ thuật hợp lý
nhằm hoàn thiện nhóm thiết bị cần trục , phục vụ tốt hơn cho sản xuất mang
lại hiệu quả kinh tế cao.
Sau 4 năm học tập tại trƣờng ĐHDL Hải Phòng,đƣợc sự tin tƣởng động
viên của thầy cô trong khóa Điện - Điện Tử và sự giúp đỡ của các bạn sinh
viên lớp ĐC1201 em đã tiến hành thực hiện đề tài tốt nghiệp “Nghiên cứu
,xây dựng hệ thống điều khiển cần trục 5 tấn bằng PLC ở TCT Công
nghiệp Tàu Thủy Phà Rừng” do thầy giáo Thạc Sỹ Nguyễn Trọng Thắng
hƣớng dẫn.
Đồ án gồm các chƣơng sau:
Chƣơng 1: TỔNG QUAN VỀ NHÓM CẦN TRỤC Ở TỔNG CÔNG TY
CNTT PHÀ RỪNG
Chƣơng 2: THIẾT KẾ PHẦN CỨNG
2
Chƣơng 3: TRANG BỊ ĐIỆN-ĐIỆN TỬ CHO CƠ CẤU NÂNG HẠ HÀNG
VÀ NÂNG HẠ CẦN CỦA CẦN TRỤC 5T
Chƣơng 4: CHƢƠNG TRÌNH ĐIỀU KHIỂN PLC OMRON CHO CẦN
TRỤC 5T
Em hy vọng đồ án sẽ trở thành tài liệu hữu ích cho mọi ngƣời, đặc biệt
là các bạn sinh viên tham khảo trong việc học tập và ngiên cứu về chƣơng
trình điều khiển cho cần trục.
Tuy nhiên trong quá trình thực hiện do vốn kiến thức còn hạn chế, thời
gian thực hiện không nhiều nên đồ án không thể tránh khỏi những thiếu sót.
Em rất mong nhận đƣợc sự chỉ bảo, đóng góp của thầy cô và các bạn
Em xin chân thành cảm ơn!
3
CHƢƠNG 1.
TỔNG QUAN VỀ NHÓM CẦN TRỤC Ở TỔNG CÔNG TY
CNTT PHÀ RỪNG
1.1. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY CNTT PHÀ RỪNG.
Công ty CNTT Phà Rừng trƣớc đây là công ty sửa chữa tàu biển Phà
Rừng, là công trình hợp tác giữa chính phủ Việt Nam và Cộng hòa Phần Lan
đƣợc đƣa vào hoạt động từ ngày 25 tháng 3 năm 1984.
Ban đầu công ty đƣợc xây dựng để sửa chữa các loại tàu biển có trọng
tải đến 15000 tấn. Trải qua hơn 20 năm hoạt động, công ty đã sửa chữa đƣợc
hàng trăm lƣợt tàu trong và ngoài nƣớc nhƣ: Liên Bang Nga, Đức, Hy Lạp,
Hàn Quốc … đạt chất lƣợng cao. Công ty CNTT Phà Rừng là một trong
những cơ sở hàng đầu của Việt Nam có thƣơng hiệu và uy tín trong lĩnh vực
sữa chữa tàu biển.
Hình 1.1: Hình ảnh mặt bằng Tổng CTCN tàu thủy Phà Rừng
4
Những năm gần đây, công ty cũng phát triển công nghiệp đóng mới tàu
biển và đã bàn giao cho chủ tàu hàng chục tàu có trọng tải từ 6500 đến 12500
tấn. Đặc biệt là các loại tàu xuất khẩu yêu cầu công nghệ cao nhƣ tàu chở dầu
hóa chất 6500 tấn cho Hàn Quốc, tàu chở hàng vỏ kép 34000 tấn cho Vƣơng
Quốc Anh.
Thực hiện chiến lƣợc phát triển kinh tế biển của Đảng và Nhà nƣớc,
chủ trƣơng phát triển ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam, Công ty đã trở
thành Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Phà Rừng, bao gồm công ty mẹ,
năm công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên, năm công ty cổ phần vốn
góp chi phối của công ty, một truờng dạy nghề.
Cùng với hệ thống cơ sở vật chất đƣợc đầu tƣ có hệ thống là đội ngũ
nhân lực đông đảo gần 3000 cán bộ công nhân viên trong đó có 390 kỹ sƣ, cử
nhân đặc biệt là lực lƣợng hàng nghìn công nhân đã và tiếp tục đƣợc đào tạo
về công nghệ đóng mới tàu biển tại Phần Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Na Uy.
Tất cả sẽ trở thành động lực cho sự phát triển của Tổng Công ty Công nghiệp
tàu thủy Phà Rừng trong tƣơng lai.
1.2. CÁC YÊU CẦU VỀ NÂNG VẬN CHUYỂN CỦA TỔNG CTCN
TÀU THỦY PHÀ RỪNG.
Trong các nhà máy sản xuất công nghiệp nhƣ trong các nghành cơ khí,
luyện kim, đóng tàu, xây dựng, các cảng biển… việc nâng vận chuyển là yêu
cầu hết sức quan trọng góp phần lớn quyết định năng suất, hiệu quả kinh tế.
Nhất là đối với một công ty đóng và sửa chữa tàu thuỷ nhƣ Tổng công ty Cntt
Phà Rừng, việc nâng vận chuyển các mã hàng, các tấm thép để gia công, các
thiết bị và chi tiết để lắp ráp… lại càng cần thiết. Để đáp ứng nhu cầu đó công
ty đã trang bị rất nhiều nhóm thiết bị cần trục, cầu trục với nhiều chủng loại
đa dạng phù hợp đặc điểm công tác ở từng bộ phận sản xuất.
Tại các phân xƣởng, kho vật tƣ để vận chuyển hàng hoá, các mã hàng đƣa vào
vị trí gia công, sửa chữa hay vận chuyển các chi tiết gia công xong đƣa sang
5
công đoạn khác… công ty đã trang bị các cầu trục chạy trên ray và các cầu
trục bán trục. Nhóm thiết bị này có trọng tải từ (5 – 40) tấn, cấu tạo đơn giản
điều khiển bằng công tắc tơ và rơle do hãng Cranes của Phần Lan thiết kế
hoặc công ty Formach của Việt Nam hợp tác với nƣớc ngoài (thƣờng là Trung
Quốc) chế tạo và lắp đặt. Cầu trục loại này có các cơ cấu điều khiển chuyển
động chính là: cơ cấu nâng hạ, cơ cấu di chuyển xe con, cơ cấu di chuyển
giàn; và chúng đƣợc thiết kế điều khiển tại chỗ hoặc từ xa.
Tại các bãi làm việc ngoài trời, khu vực triền tàu, câu tàu… công ty
trang bị nhiều loại cần trục, cầu trục hiện đại phục vụ việc làm việc lắp ráp,
đóng mới tàu nhƣ: 5 cầu trục khung dầm hộp chạy trên đƣờng ray trọng tải 5
tấn phục vụ bãi làm việc các tấm vỏ và thân tàu, loại này dùng điều khiển
bằng công tắc tơ và rơle có các cơ cấu chính là cơ cấu nâng hạ, di chuyển xe
con và di chuyển giàn, thiết kế điều khiển tại cabin hay từ xa. Để phục vụ việc
lắp ráp đóng mới các con tàu công ty lắp đặt bên cạnh âu tàu một số cẩu CQ
của Trung Quốc và tại triền tàu một cầu trục 200 tấn của Phần Lan. Đây là
những loại cẩu hiện đại dùng hệ điều khiển biến tần và PLC cho tốc độ điều
khiển rất láng đáp ứng yêu cầu nâng hạ mã hàng chính xác để lắp ráp.
Ngoài bến sửa chữa có lắp đặt một số cẩu chân đế của Trung Quốc và
KONE, những loại này dùng công tắc tơ và rơle điều khiển, sức nâng (8- 25)
tấn để nâng chuyển lắp máy phục vụ sửa chữa…
Ngoài ra công ty cũng lắp đặt 2 cẩu tháp phục vụ xây dựng có tải trọng
(6 - 20) tấn, tầm với 60m. Và một số cẩu trên ôtô có tính linh hoạt cao, hiệu
quả trong sử dụng để vận chuyển các mã hàng liên kết các công đoạn gia
công, sửa chữa đóng mới tàu…
Qua việc thống kê trên ta có thể thấy yêu cầu về nâng vận chuyển của
Tổng công ty CNTT Phà Rừng là rất lớn, hầu hết trong các công đoạn sản
xuất đều có sự góp mặt của nhóm thiết bị này. Công ty đã trang bị rất nhiều
có thể bạn quan tâm
Đề tài nghiên cứu ứng dụng hệ mờ nơron điều khiển bộ lọc tích cực cho...
108
780
336
Kỹ thuật
108
(New)
Luận văn thạc sỹ kỹ thuật: Tổng quan phân tích các giải pháp nâng cao...
196
938
323
Thạc sĩ cao học
196
(New)
Khóa luận: Điện lực Nghệ An- Thực trạng, hiệu quả và sự cần thiết để n...
105
880
354
Kinh tế - Thương mại
105
(New)
Phân loại một số polyme dẫn điện,các phương pháp nghiên cứu đặc tính đ...
43
944
738
Khoa học tự nhiên
43
(New)
Tóm tắt kiến thức và giải bài tập Vật lý lớp 11: Điện năng, công suất...
4
703
349
Giải bài tập các môn
4
(New)
Nghiên cứu thực trạng quản lý quá trình đào tạo Y sĩ tại Trường Cao đẳ...
112
855
375
Kinh tế quản lý
112
(New)
Thực trạng thu hút và một số đề xuất nhằm nâng cao hiệu quả thu hút và...
115
811
344
Kinh tế - Thương mại
115
(New)
Nâng cao chất lượng điện áp bằng phương pháp thay đổi tổng trở đường d...
106
776
445
Kinh tế quản lý
106
(New)
thông tin tài liệu
Công ty CNTT Phà Rừng trƣớc đây là công ty sửa chữa tàu biển Phà
Rừng, là công trình hợp tác giữa chính phủ Việt Nam và Cộng hòa Phần Lan
đƣợc đƣa vào hoạt động từ ngày 25 tháng 3 năm 1984.
Ban đầu công ty đƣợc xây dựng để sửa chữa các loại tàu biển có trọng
tải đến 15000 tấn. Trải qua hơn 20 năm hoạt động, công ty đã sửa chữa đƣợc
hàng trăm lƣợt tàu trong và ngoài nƣớc nhƣ: Liên Bang Nga, Đức, Hy Lạp,
Hàn Quốc … đạt chất lƣợng cao. Công ty CNTT Phà Rừng là một trong
những cơ sở hàng đầu của Việt Nam có thƣơng hiệu và uy tín trong lĩnh vực
sữa chữa tàu biển.
Mở rộng để xem thêm
tài liệu mới trong mục này
ĐẶC ĐIỂM ĐỊA LÝ TỰ NHIÊN LƯU VỰC SÔNG THU BỒN VÀ ÁP DỤNG MÔ HÌNH SÓNG ĐỘNG HỌC MỘT CHIỀU - PHƯƠNG PHÁP PHẦN TỬ HỮU HẠN VÀ SCS MÔ PHỎNG QUÁ TRÌNH MƯA - DÒNG CHẢY LƯU VỰC SÔNG THU BỒN - TRẠM NÔNG SƠN
Cơ sở lý thuyết mô hình NAM và áp dụng và so sánh hai mô hình NAM trong mô phỏng dòng chảy lũ lưu vực sông Vệ, trạm An Chỉ.
Hiện trạng và hoạt động của quy trình xuất nhập khẩu
Các nghiên cứu về mô hình nuôi ghép các đối tượng trong cùng một ao trên thế giới
Vai trò và sự cần thiết phải phát triển công nghiệp chế biến nông sản, đánh giá đúng đắn những thành tựu, tồn tại của công nghiệp chế biến nông sản ở Tiền Giang trong thời gian qua, cùng những vấn đề đặt ra cần giải quyết trong giai đoạn hiện nay.
tài liệu hot trong mục này
Tiểu luận: Công ty sữa Vinamilk- Phân tích, chiến lược quản trị tại Cty
Luận văn: Khóa luận tốt nghiệp: Cơ sở lý luận bình đẳng giới và thực trạng thực hiện bình đẳng giới ở VN hiện nay
Báo cáo thực tập về việc xuất nhập khẩu công ty CP Việt Xô
Tiểu luận: Kỹ năng mềm cho sinh viên trường đại học Thương Mại
Trường ĐH Nha Trang- Hướng dẫn trình bày bố cục cho đồ án, luận văn tốt nghiệp tốt nhất
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
xem nhiều trong tuần
Địa lý 12 Phát triển cây công nghiệp lâu năm Tây Nguyên
Luận văn: Khóa luận tốt nghiệp: Cơ sở lý luận bình đẳng giới và thực trạng thực hiện bình đẳng giới ở VN hiện nay
MẪU GIẤY THI A4
Đề thi và lời giải môn xác suất thống kê của trường Học viện ngân hàng
MẪU GIỚI THIỆU CHUYỂN SINH HOẠT HỘI
BIÊN BẢN TIẾP NHẬN VŨ KHÍ, VẬT LIỆU NỔ VÀ CÔNG CỤ HỖ TRỢ
yêu cầu tài liệu
Giúp bạn tìm tài liệu chưa có
×
