Home
Luận văn - báo cáo
Kinh tế - Thương mại
CT Đóng tàu Sông Cấm- Trang bị điện tử dây chuyền sơ chế tôn của cty và tìm hiểu công đoạn phun hạt cát làm sạch tôn tại nhà máy
CT Đóng tàu Sông Cấm- Trang bị điện tử dây chuyền sơ chế tôn của cty và tìm hiểu công đoạn phun hạt cát làm sạch tôn tại nhà máy
z
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG…………………
Luận văn
Trang bị điện tử dây chuyền sơ chế tôn nhà
máy đóng tàu Sông Cấm. Đi sâu tìm hiểu
công đoạn phun hạt cát làm sạch tôn
1
LỜI NÓI ĐẦU
Trong công cuộc công nghiệp hoá - hiện đại hoá đất nƣớc, ngành
giao thông vận tải có một vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân,
nó đem lại hiệu quả cao về kinh tế cho đất nƣớc, đặc biệt là giao thông vận
tải biển. Nƣớc ta với lợi thế có bờ biển dài, khí hậu ổn định tạo điều kiện
thuận lợi cho ngành giao thông vận tải biển phát triển, là tiền đề để ngành
công nghiệp đóng tàu của nƣớc ta phát triển mạnh mẽ. Hiện nay, công nghệ
đóng tàu của Việt Nam đã có những bƣớc tiến vƣợt bậc. Chúng ta đã đóng
đƣợc những con tàu cỡ lớn, trang thiết bị hiện đại với chất lƣợng cao, đƣợc
nhiều bạn hàng trên thế giới tin cậy đặt hàng.
Trƣờng Đại học Dân Lập Hải Phòng với đội ngũ giảng viên giỏi
chuyên môn và giàu kinh nghiệm giảng dạy, là nơi đào tạo nên những kỹ sƣ
có tay nghề trình độ chuyên môn cao, đảm bảo đáp ứng đƣợc các yêu cầu
trong các nhà máy đóng mới và sửa chữa tàu biển.
Qua gần 4 năm học tập tại trƣờng Đại học Dân Lập Hải Phòng, đƣợc
sự dìu dắt dạy bảo nhiệt tình của các thầy cô giáo trong khoa Điện-Điện tử,
với sự cố gắng học hỏi của bản thân và đƣợc sự giúp đỡ của các bạn trong
lớp ĐC 1001. Sau ba tháng thực tập tốt nghiệp tại Công ty Đóng tàu Sông
Cấm, em đƣợc Ban Chủ nhiệm Khoa Điện-Điện tử và Nhà trƣờng giao cho
đề tài: “Trang bị điện tử dây chuyền sơ chế tôn nhà máy đóng tàu Sông
Cấm. Đi sâu tìm hiểu công đoạn phun hạt cát làm sạch tôn”.
Trong thời gian ba tháng làm đồ án tốt nghiệp em đƣợc sự giúp đỡ nhiệt
tình của cô giáo hƣớng dẫn Ths. Trần Thị Phƣơng Thảo, cùng nhiều thầy
giáo khác trong khoa cùng với sự cố gắng tự giác của bản thân để hoàn thành
đồ án tốt nghiệp một cách tốt nhất. Tuy nhiên, do kinh nghiệm kiến thức thực tế
và trình độ có hạn, tài liệu tham khảo còn nhiều hạn chế nên trong bài đồ án tốt
2
nghiệp của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Em mong đƣợc sự chỉ bảo thêm
của các thầy giáo để bài đồ án của em đƣợc hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn cô giáo Ths.Trần Thị Phƣơng Thảo và
các thầy cô giáo trong khoa Điện-Điện tử.
Hải phòng 25 tháng 10 năm 20011
Sinh viên
Đào Xuân Oanh
3
CHƢƠNG 1:
TRANG BỊ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ DÂY CHUYỀN SƠ CHẾ
TÔN CỦA NHÀ MÁY
1.1. MỤC ĐÍCH CỦA VIỆC SƠ CHẾ TÔN
Trong công nghiệp đóng tàu, số lƣợng thép tấm, thép hình đƣợc sử dụng
rất nhiều với các chủng loại, kích thƣớc, vật liệu khác nhau. Trong quá trình vận
chuyển và sử dụng, vật liệu thép chịu ảnh hƣởng rất lớn của môi trƣờng. Vì vậy
cần phải bảo vệ bề mặt thép để tăng tuổi thọ cho công trình sử dụng.
1.1.1. Các phƣơng pháp sơ chế tôn
Phƣơng pháp thủ công: Dùng các dụng cụ cầm tay nhƣ búa gõ gỉ,
bàn chải sắt, dũi, dao cạo ..vv. và một số dụng cụ cầm tay đƣợc cơ giới hóa
nhƣ búa hơi, chổi thép hơi. Phƣơng pháp này rất đơn giản, giá thành hạ, tuy
nhiên phƣơng pháp này hiện chỉ áp dụng để làm sạch vỏ bao khi các tàu vào
sửa chữa hoặc áp dụng làm sạch những khu vực mà không thể áp dụng đƣợc
các phƣơng pháp làm sạch cơ giới vì năng suất thấp (khoảng 0,9 đến 3,5
m2/giờ công đối với dụng cụ đơn giản và khoảng 8m2/giờ công đối với dụng
cụ cơ giới).
Phƣơng pháp cơ giới:
+ Phun nƣớc áp lực cao: sử dụng dòng nƣớc có áp lực cao để làm
sạch tôn. Áp lực cao đƣợc tạo ra bởi một máy khí nén. Phƣơng pháp này
thƣờng sử dụng để làm sạch các phân, tổng đoạn đã hoàn thiện và đang tập
kết tại bãi cạnh triền đà.
+ Làm sạch bằng máy quay quả văng, sợi cáp
+ Phƣơng pháp phun cát: đây là phƣơng pháp đang đƣợc sử dụng
trong quá trình đóng mới hoặc quá trình sửa chữa tàu. Cát dùng để phun là
loại cát cát vàng có đƣờng kính hạt khoảng 1,2 mm, độ tinh khiết 95% đƣợc
4
phun qua một vòi phun có đƣờng kính lỗ 8 - 9 mm dƣới áp suất (4-5) at. Góc
phun cát lên mặt tấm tôn là (45-60) 0 và khoảng cách từ vòi phun đến bề mặt
tấm là (120 – 150) mm. Khi phun phải phun đều tay, không đƣợc phun ngắt
quãng hoặc dừng quá lâu tại 1 chỗ đã đƣợc phun sạch.
Nhƣợc điểm của phƣơng pháp phun cát khô là rất bụi và miệng phun
chóng bị mòn. Để khắc phục nhƣợc điểm đó ngƣời ta thực hiện phƣơng pháp
phun hỗn hợp cát-nƣớc (khoảng 30 - 40% cát và 60 - 70% nƣớc) hoặc dùng
vòi phun cải tiến có các tia nƣớc xung quanh (hình 2.1)
+ Phƣơng pháp phun hạt mài: Hiện nay Công ty có 2 nhà xƣởng để
làm sạch bằng phƣơng pháp phun hạt mài. Ngƣời ta thay các hạt cát bằng các
hạt thép để phun lên bề mặt tấm tôn. Các hạt đó có thể là các mẩu thép, mẩu
gang hoặc các mẩu dây thép cắt ra có đƣờng kính (0,5 - 0,8) mm. Các mẩu
thép đó khi phun đã đƣợc tăng tốc trong bộ phận gia tốc cánh quạt (hình 3.2).
Tốc độ hạt khi phun trong một phút đạt tới (155 – 170) m/giây và khối lƣợng
hạt đƣợc phun trong một phút đạt tới 140 kg, năng suất làm sạch là (100 –
200) m3/giờ, tốc độ dịch chuyển thép tấm là (1,2 - 3,6) m/phút
5
Phƣơng pháp phun hạt thép không đƣợc sử dụng để làm sạch các tấm
có chiều dày dƣới 10 mm và các kết cấu mỏng dƣới 5 mm.
+ Làm sạch bằng thiết bị cơ giới khác:
Công việc sơn tàu không cố định và cũng không có một quy trình cụ thể
nào cho mọi con tàu. Sơn tàu phụ thuộc vào khả năng của chủ tàu và việc lựa
chọn từng loại sơn của các hãng sơn khác nhau. Các hãng sơn đƣa ra yêu cầu
đối với sơn của hãng cũng nhƣ đối với bề mặt tôn và thời gian sơn. Nếu bề mặt
không đƣợc làm sạch, vẫn còn tạp chất bám bẩn thì lớp sơn sẽ nhanh chóng bị
bong, tróc, không đảm bảo chất lƣợng. Điều kiện khí hậu nhƣ nhiệt độ, độ
ẩm…và thời gian sơn giữa các lớp cũng ảnh hƣởng lớn đến chất lƣợng sơn.
Trƣớc khi sơn cần làm sạch tôn. Hiện Công ty có 5 cấp làm sạch: SA1,
SA
2
1
1
, SA2, SA
2
1
2
, SA3 (là cấp cao nhất).
+ Ngoài ra ngày nay có nhiều hãng đã sản xuất các thiết bị làm sạch
và sơn lót nhƣ một hệ thống đồng bộ, tự động từ khâu đầu vào đến khâu đầu
ra của vật liệu làm sạch nhƣ: Dây chuyền LAMIVER 3200 do hãng
CARLOBANFI của Italia, dây chuyền Rooller Conveyor Machine RRB của
Đức, dây chuyền RB 2100 SCHLICK do phòng thiết kế công nghiệp tàu thủy
có thể bạn quan tâm
Tổng quan về công ty công nghiệp tàu thuỷ Bến Kiền và trang bị điện –...
67
600
306
Kỹ thuật
67
(New)
Tóm tắt lý thuyết và bài tập chuyên đề Dao động và Sóng điện từ (Vật L...
36
1.065
418
Tài liệu, đề thi Vật Lý
36
(New)
Đời sống văn hóa và vai trò của công tác xây dựng đời sống văn hoá đối...
121
846
427
Kinh tế quản lý
121
(New)
Tóm tắt lý thuyết và bài tập trắc nghiêm chuyên đề Dao động và Sóng đi...
6
1.008
445
Tài liệu, đề thi Vật Lý
6
(New)
Hướng dẫn giải bài tập Sách giáo khoa Vật lý lớp 9: Đoạn mạch song son...
3
723
318
Giải bài tập các môn
3
(New)
Nhà máy cán thép Việt Nhật- Trang bị điện - điện tử dây chuyền công ng...
75
869
298
Kinh tế quản lý
75
(New)
Phân tích và đánh giá thực trạng của vấn đề tạo động lực trong lao độn...
69
973
335
Kinh tế quản lý
69
(New)
Tổng quan về nhà máy cán thép Tấm công ty cổ phần thép Cửu Long và tra...
66
751
356
Kỹ thuật
66
(New)
thông tin tài liệu
Trong công cuộc công nghiệp hoá - hiện đại hoá đất nƣớc, ngành giao thông vận tải có một vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, nó đem lại hiệu quả cao về kinh tế cho đất nƣớc, đặc biệt là giao thông vận
tải biển. Nƣớc ta với lợi thế có bờ biển dài, khí hậu ổn định tạo điều kiện thuận lợi cho ngành giao thông vận tải biển phát triển, là tiền đề để ngành công nghiệp đóng tàu của nước ta phát triển mạnh mẽ. Hiện nay, công nghệ đóng tàu của Việt Nam đã có những bước tiến vượt bậc. Chúng ta đã đóng đƣợc những con tàu cỡ lớn, trang thiết bị hiện đại với chất lượng cao, đƣợc nhiều bạn hàng trên thế giới tin cậy đặt hàng
Mở rộng để xem thêm
tài liệu mới trong mục này
Hệ thống cung cấp điện của nhà máy xi măng Hải Phòng và hệ thống lọc bụi nhà máy xi măng Hải Phòng
Nghiên cứu về tầm quan trọng của rủi ro tỷ giá hối đoái trong tiến trình tạo ra lợi nhuận cho một lượng lớn 102 tổ chức phi tài chính của Việt Nam
Nghiên cứu về các mối quan hệ phi tuyến tiềm ẩn giữa tỷ giá hối đoái thực của đồng Nhân dân tệ và đồng Won với những yếu tố kinh tế cơ bản của hai nước này bằng cách sử dụng dữ liệu theo quý trong giai đoạn từ quý 1 năm 1980 đến quý 4 năm 2009
GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY SAGACO- CÁC PHƯƠNG PHÁP XỬ LÝ BỤI GỖ
Giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh tại Công ty TNHH Thương Mại và Công Nghiệp Tuấn Vân
tài liệu hot trong mục này
Tiểu luận: Nguồn gốc lịch sử của áo dài, hình ảnh áo dài với bạn bè năm châu, hình ảnh đẹp trong ngày hội dân tộc
Đề tài: Thị trường dầu gội nam CLEAR MEN và kế hoạch xây dựng marketing cho sản phẩm
TIỂU LUẬN CÁ NHÂN – LÝ THUYẾT TÀI CHÍNH TIỀN TỆ- KHỦNG HOẢNG TÀI CHÍNH TẠI MỸ VÀ THẾ GIỚI NĂM 2008
NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC MARKETING SẢN PHẨM SỮA RỬA MẶT CỦA BIORÉ
Tiểu luận: ĐH công nghiệp TP.HCM- Tập đoàn bánh trung thu Kinh Đô và nội dung Marketing SP
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
×
