DANH MỤC TÀI LIỆU
Phương hướng và một số giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động bảo hiểm thân tàu ở Bảo Việt
Khoá lu n t t nghi pậ ố Tr n Thuý Hà - A2-CN9
L i m đ u ở ầ
T gi a th k XVII, khi cu c cách m ng công nghi p l n th nh t ế ỷ
đang g t hái nh ng thành t u ban đ u, “con s t Anh Qu c di u võ ư ử
d ng oai không ch b ng các đ i quân lê d ng mà còn b ng các đ iươ ằ ộ ươ ằ ộ
th ng thuy n đ y p hàng hoá đ n các n i th đ n trên th gi i. Vàoươ ầ ắ ế ơ ể ế ế
th i gian y, ph Lom-ba London, m i chi u đ n, các nhà buôn, các ấ ở ế
thuy n tr ng thu th th ng t t p t i quán phê mang tên Lloyd. ưở ườ ụ ậ
H kháo nhau v nh ng phi v mang l i l i nhu n cao, nh ng vùng đ t ạ ợ
v a khai phá bùi ngùi k cho nhau nghe v nh ng v t n th t, thi t h i, ụ ổ
v nh ng ng i x u s đã không may ph i làm m i cho bá. Ng i ch ườ ấ ườ
quán không ch gi i ch bi n phê, nh y c m v i nh ng ti ng r ng r ngỉ ỏ ế ế ế
c a đ ng ti n còn t duy r t đ c bi t c a m t nhà kinh t . T ư ệ ủ ế
nh ng thông tin thu đ c ông l p ra b n tin Lloyd v hàng h i, đ c gi i ượ ả ượ
th ng gia và hàng h i n ng nhi t chào đón. Và cũng t nh ng thông tin thuươ ả ồ
đ c y, m t công ty b o hi m hàng h i đ u tiên trên th gi i ra đ i thuượ ấ ế
hút h u h t các th ng gia và nhà hàng h i Anh tham gia.ầ ế ươ
Trên ba trăm năm trôi qua, k t ngày y, b o hi m thân tàu tráchể ừ
nhi m ch tàu đã tr thành thông l kh p n i trên th gi i trong đó ệ ở ơ ế
Vi t Nam. m t nghi p v quan tr ng c a b o hi m th ng m i, vi c ủ ả ươ
tìm hi u nghiên c u v b o hi m thân tàu trách nhi m ch tàu trong ề ả
b i c nh n n kinh t m , khi đ t n c b c sang giai đo n CNH-HĐH ố ả ế ướ ướ
h t s c c n thi t.ế ứ ế
V i v trí quan tr ng c a nghi p v b o hi m thân tàu trách nhi m ụ ả
ch tàu nh v y, em mu n đi sâu nghiên c u v nghi p v này. Vì v y, em ư ậ
ch n đ tài: ọ ề “B o hi m thân tàu và trách nhi m ch tàu t i T ng công ty ạ ổ
b o hi m Vi t Nam”ể ệ . Ngoài ph n m đ u và k t lu n, lu n văn đ c chia ở ầ ế ượ
thành 3 ph n chính:
Ch ng I: Lý lu n chung v b o hi m thân tàu và trách nhi m thân ươ ề ả
tàu.
Ch ng II: Th c tr ng ho t đ ng b o hi m thân tàu trách nhi mươ ạ ộ
ch tàu t i T ng công ty b o hi m Vi t Nam (B o Vi t). ạ ổ
- 1 -
Khoá lu n t t nghi pậ ố Tr n Thuý Hà - A2-CN9
Ch ng III: Ph ng h ng m t s gi i pháp nh m góp ph n nângươ ươ ướ ộ ố
cao hi u qu ho t đ ng b o hi m thân tàu B o Vi t. ở ả
Em xin bày t lòng c m n chân thành đ i v i Ti n Tu n đã ả ơ ố ớ ế
nhi t tình h ng d n ch b o cho em trong quá trình làm khoá lu n này. ướ ỉ ả
th i gian th c hi n khoá lu n h n, ki n th c th c t không nhi u, ự ệ ế ứ ự ế
n i dung khoá lu n ch y u là d a trên c s lý thuy t nên khó có th tránh ế ơ ở ế
kh i đ c nh ng thi u sót. Em r t mong nh n đ c s ch b o, ý ki n ượ ế ượ ỉ ả ế
đóng góp c a các th y cô trong b môn v n t i và b o hi m. ậ ả
Em xin chân thành c m n.!ả ơ
Hà N i, tháng 5 năm 2003
Sinh viên th c hi nự ệ
Tr n Thuý Hà
- 2 -
Khoá lu n t t nghi pậ ố Tr n Thuý Hà - A2-CN9
Ch ng I: Lý lu n chung v b o hi m thân tàu và trách nhi m dân s ch ươ ề ả
tàu
I. S C N THI T PH I B O HI M THÂN TÀU TRÁCHỰ Ầ
NHI M CH TÀU:Ệ Ủ
1. Gi i thi u t ng quát v tàu bi n: ệ ổ
B t c qu c gia nào mu n thúc đ y phát tri n kinh t đ u ph i ế ề
h th ng giao thông thông su t. H th ng giao thông c a m i n c đ cệ ố ệ ố ỗ ướ ượ
đánh giá trên c ba lĩnh v c: đ ng thu , đ ng b đ ng không. ườ ỷ ườ ườ
th kh ng đ nh r ng h u h t các n c trên th gi i đ u h th ng giao ế ướ ế ớ ề ệ ố
thông đ ng thu s phát tri n hay không l i ph thu c vào đi u ki nườ ụ ộ ề ệ
hoàn c nh c a m i n c. M t trong nh ng đi u ki n không th thi u khi ỗ ướ ế
mu n phát tri n giao thông đ ng thu ph i có m t đ i tàu chuyên dùng. ườ ộ ộ
L i ích c a giao thông đ ng thu mà tr c ti p t các đ i tàu mang l i ườ ự ế
cho các qu c gia ngu n l i l n trong kinh t qu c phòng v.v... th th y ợ ớ ế
r ng tàu bi n m t ph ng ti n v n t i quan tr ng trong h th ng giao ươ ậ ả ệ ố
thông v n t i m t nhân t khó th thi u trong n n kinh t qu cậ ả ế ế
dân.
Tàu bi n là thu t ng dùng đ ch nh ng ph ng ti n n i trên m t ỉ ữ ươ ệ ổ
n c kh năng chuyên ch hàng hoá, v t ph m, hành khách ho c sướ ặ ử
d ng vào m c đích khác trên bi n ho c trên nh ng vùng n c khác tàu ể ặ ướ
th đi l i đ c. Ngoài ra, còn các khái ni m khác nhau v tàu thu ; ạ ượ
ch ng h n, trong "qui t c phòng ng a va ch m tàu thuy n trên bi n"ẳ ạ
(International regulation for preventing collision at sea, 1972) thì tàu bi n bao
g m t t c các ph ng dùng ho c th dùng làm ph ng ti n v n ấ ả ươ ươ
chuy n trên m t n c, k c các lo i tàu thuy n không tr ng l ng ướ ể ả ượ
chi m n c và thu phi c .ế ướ ơ
Nh v y tàu bi n bao g m các tàu l n, nh chuyên ch hàng hoá, hànhư ậ
khách, tàu chuyên dùng ( đông l nh, ch d u ), lan, thuy n máy, thuy n ở ầ
bu m, tàu lai d t, tàu c u h , tàu kéo, c n c u n i...Ngoài ra, ng i ta còn ầ ẩ ườ
cho t t c các trang thi t b c a m t con tàu bao g m: neo, xu ng c u sinh, ế ị ủ
máy móc đ u đ c coi các b ph n c a m t con tàu. Tàu bi n đ c coi ượ ậ ủ ượ
là tàu ho t đ ng ph i đ t đ c các yêu c u sau:ạ ộ ả ạ ượ
M t là, dùng đ chuyên ch ho c s d ng vào nh ng m c đích khác ử ụ
nhau đã đ nh trên bi n.ị ể
- 3 -
Khoá lu n t t nghi pậ ố Tr n Thuý Hà - A2-CN9
Hai là, ch y trên m t h i trình đã quy đ nh có th là đ ng hàng h i ộ ả ườ
trong n c ho c qu c t .ướ ố ế
Tàu bi n có nh ng u, nh c đi m sau: ữ ư ượ
u đi m:Ư ể
- Kh năng v n chuy n c a tàu bi n l n: Kh i l ng hàng hoá v n ố ượ
chuy n c a m t tàu bi n c trung bình cũng th l n h n r t nhi u so ể ớ ơ
v i các ph ng ti n v n chuy n trong các lĩnh v c giao thông v n t i khác. ươ ậ ả
M t khác tàu bi n ch a đ ng đ c h u h t các lo i hàng hoá: hàng c ng ứ ự ượ ầ ế
k nh, siêu tr ng, siêu tr ng, hàng l ng,... đ u có th v n chuy n đ c.ề ườ ọ ỏ ượ
- Giao thông đ ng bi n v i các tuy n đ ng h u nh là có s n do đóườ ể ớ ế ườ ư
v n chuy n b ng tàu bi n không t n nhi u chi phí m đ ng chăng đó ở ườ
ch là chi phí đ xây d ng các công trình trên bi n đ h tr nh b n c ng, ể ỗ ư ế
c u c ng, đèn h i đăng...ầ ả
- Giá thành v n chuy n r : là do kh i l ng v n chuy n l n đ ng th iậ ể ượ ậ ể
h th ng giao thông đ ng thu nhi u khi không b h n ch b i đ a hình ườ ị ạ ế ở
nên có th rút ng n l i và thu n ti n h n. ắ ạ ơ
Nh c đi m:ượ ể
Bên c nh nh ng u đi m trên tàu bi n còn có m t s nh c đi m đòi ư ộ ố ượ
h i ph i đ c h n ch và kh c ph c. Đó là: ượ ạ ế ắ ụ
- T c đ tàu bi n ch m: V i hình kh i l n kh năng v n chuy n ố ớ
nhi u l i ho t đ ng r ng kh p trên các vùng bi n sóng n c tàu bi nề ạ ạ ộ ướ
th ng t c đ th p, t c đ t i đa c a tàu bi n kho ng 30 h i (1 h iườ ộ ố
= 1,852 km). Chính tàu bi n t c đ ch m kéo theo hành trình ộ ậ
c a con tàu dài ngày. Đi u này nh h ng l n v m t kinh t . Trong ưở ề ặ ế
n n kinh t th tr ng đòi h i s nhanh nh y k p th i, nh ng th i c ế ị ườ ơ
ch p nhoáng n u không n m b t ngay s l m t c h i, b tr ng m t th ế ẽ ỡ ơ
tr ng. v y, đ i v i nh ng m t hàng yêu c u nhanh không th v nườ ể ậ
chuy n b ng đ ng bi n đ c.ể ằ ườ ể ượ
- Tàu bi n th ng g p nhi u r i ro gây t n th t l n cho ch tàu, ch ườ ấ ớ
hàng: Giao thông đ ng thu lĩnh v c ch u nh h ng r t nhi u c aườ ị ả ưở
thiên nhiên. Hành trình dài ngày trên bi n thì s nh h ng đó càng l n. ự ả ưở
V i tr ngớ ọ
-4 -
Khoá lu n t t nghi pậ ố Tr n Thuý Hà - A2-CN9
t i và s c ch a l n nh v y nên khi g p r i ro s là m t t n th t đ i v i ư ậ
ch tàu và các ch hàng.ủ ủ
- Do ho t đ ng c a con tàu g n nh là đ c l p, lênh đênh trên bi n ư ộ ậ
nên vi c c u ng, h n ch t n th t g p nhi u khó khăn. ế ổ
Các đ c tr ng c b n c a con tàu là: tên tàu, c tàu, đ l n ư ơ ộ ớ
tàu. Có 3 cách xác đ nh đ l n c a con tàu theo tr ng t i là: ộ ớ
Cách 1 :Theo t n dung tích đăng ký toàn ph n (GRT- GROSS ấ ầ
REGISTERED TONNAGE)
Cách 2 : Theo t n dung d ch t nh ( NRT- NET REGISTERED ị ị
TONNAGE, 1NRT=2,83 m3
Cách 3 : Theo t n sâu m m n c ( DWT- DEAT WEIGHT ớ ướ
TONNAGE)
Theo lu t qu c t , tàu c m c n c nào mang qu c t ch n c đó ố ế ướ ố ị ướ
đ c coi nh lãnh th n i mang ch quy n n c đó. Nh ng n c thamượ ư ủ ề ướ ữ ướ
chi n hay thù đ ch l n nhau không cho mang c c a n c đ i t ng ra vàoế ờ ủ ướ ượ
c ng c a mình ho c th m chí còn b t gi khám xét tàu đ i ph ng. ắ ữ ươ
Theo lu t kinh doanh, ch tàu th khai thác con tàu d i d ng cho ướ ạ
thuê t ng khoang x p hàng, cho thuê c chuy n tàu ho c cho thuê c con ế ả ế
tàu trong m t th i gian dài th m chí cho thuê c đ i ngũ quan, thu th , ả ộ
thuy n viên.
2. S c n thi t ph i b o hi m thân tàu và trách nhi m ch tàuự ầ ế
Trong lĩnh v c giao thông nói chung và giao thông đ ng thu nói riêng ườ ỷ
có quan tâm ngăn ng a nh ng v n có nh ng r i ro b t ng không l ng ư ấ ờ ườ
tr c đ c th x y ra. Nh ng r i ro đó đã d n đ n nh ng t n th t r tướ ượ ể ả ế
l n. Theo th ng c a t ch c hàng h i th gi i IMO nh ng v t n th t ế ụ ổ
này đã lên t i con s kh ng l : Năm 1976 277 v đ m tàu v i t ng s ụ ắ
2,7 tri u GRT. Ch trong th i gian t 1970- 1976 s ti n thi t h i do đ m ố ề
tàu đã tăng lên g p đôi. Năm 1982 402 v tàu g p tai n n trong đó 250 ụ ặ
tàu đã b đ m. Ng i ta th tính đ c r ng hàng năm c trung bình 2ị ắ ườ ượ
ngày có ít nh t 1
- 5 -
thông tin tài liệu
Từ giữa thế kỷ XVII, khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ nhất đang gặt hái những thành tựu ban đầu, “con sư tử” Anh Quốc diễu võ dương oai không chỉ bằng các đội quân lê dương mà còn bằng các đội thương thuyền đầy ắp hàng hoá đến các nơi có thể đến trên thế giới. Vào thời gian ấy, ở phố Lom-ba London, mỗi chiều đến, các nhà buôn, các thuyền trưởng và thuỷ thủ thường tụ tập tại quán cà phê mang tên Lloyd. Họ kháo nhau về những phi vụ mang lại lợi nhuận cao, những vùng đất vừa khai phá và bùi ngùi kể cho nhau nghe về những vụ tổn thất, thiệt hại, về những người xấu số đã không may phải làm mồi cho hà bá. Người chủ quán không chỉ giỏi chế biến cà phê, nhạy cảm với những tiếng rủng rẻng của đồng tiền mà còn có tư duy rất đặc biệt của một nhà kinh tế. Từ những thông tin thu được ông lập ra bản tin Lloyd về hàng hải, được giới thương gia và hàng hải nồng nhiệt chào đón. Và cũng từ những thông tin thu được ấy, một công ty bảo hiểm hàng hải đầu tiên trên thế giới ra đời thu hút hầu hết các thương gia và nhà hàng hải Anh tham gia.
Mở rộng để xem thêm
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
xem nhiều trong tuần
yêu cầu tài liệu
Giúp bạn tìm tài liệu chưa có

LÝ THUYẾT TOÁN


×