Home
Luận văn - báo cáo
Kỹ thuật
Tiểu luận: Hệ thống truyền động và hệ thống điều khiển cua xe máy (P4)
Tiểu luận: Hệ thống truyền động và hệ thống điều khiển cua xe máy (P4)
Trang 21
CHƯƠNG 9: THỐNG TRUYỀN ĐỘNG
1. Cấu tạo.
Hệ thống truyền động gồm các bộ phận chính sau: bộ li hợp, hộp số, bộ truyền động đến bánh sau, cơ
cấu khởi động:
2. Phân loại:
- Hệ thống truyền động có điều khiển: Hệ thống truyền động có điều khiển li hợp và số.
Hệ thống truyền động có điều khiển số và li hợp tự động.
- Hệ thống truyền động tự động: Hệ thống truyền động tự động có số.
Hệ thống truyền động tự động không số.
3. Nguyên tắc hoạt động:
Sự truyền động của bánh xe thực hiện qua: Trục khuỷu→bộ hợp → hộp số → bộ truyền động đến
bánh sau.
Đối với xe không có hộp số, sự truyền động: Trục khuỷu→ bộ hợp → bộ truyền động đến bánh sau.
4. Các bộ phận chính của hệ thống:
a. Li hợp.
- Nhiệm vụ: Truyền chuyển động từ trục khuỷu qua bánh sau nhanh, vững chắc, êm dịu…. Cắt tạm
thời sự truyền động của trục khuỷu lúc khởi động, vào số, chuyển số… Bảo đảm an toàn cho động cơ
khi bị quá tải.
- Phân loại: Bộ li hợp ma sat ướt có điều khiển hoặc bộ li hợp có điều khiển. Bộ li hợp ma sat ướt tự
động hoặc bộ li hợp tự động. Bộ li hợp ma sat khô tự động hoặc bộ li hợp ma sat khô.
b. Ly hợp điều khiển bằng tay.
Cụm li hợp có các chi tiết chính: Vỏ li hợp, lõi li hợp, mâm ép, đĩa phát động, đĩa tiếp động, bành
răng, lò xo ép….
Trang 22
c. Ly hợp điều khiển tự động
Cụm ly hợp điều khiển tự động gồm các chi tiết chính sau:
5. Các hư hỏng và phương pháp sửa chữa.
Côn bị hỏng thì ta phải thay côn mới. Bộ li hợp hay còn gọi là côn hay bị mòn làm cho nóng máy
khiến máy chạy yếu.
Lúc này ta phải khắc phục bằng cách thay lá côn mới sao cho phù hợp.
Ví dụ: Côn mòn thì ta thay lá côn mới và mua thêm lá sắt 1,8mm để phù hợp với chỗ mòn.
6. Hộp số.
a. Nhiệm vụ: Thay đổi tốc độ xe máy, thay đổi sức kéo của máy.
b. Phân loại Hộp số có nhiều loại: Hộp số có 3 số, hộp số có 4 số, hộp số có hộp số phụ, hộp số điều
khiển bằng tay, hộp số điều khiển bằng chân…. Mỗi loại đều có kiểu khác nhau.
Trang 23
c. Bộ điều khiển: Công dụng là thay đổi số tốc độ của hộp số:
7. Cơ cấu truyền lực đến bánh sau.
a. Công dụng và phân loại.
- Công dụng: Bộ truyền động đến bánh sau truyền chuyển động của trục thứ cấp cho bánh sau của xe
máy.
- Phân loại: Xe máy thường có 3 kiểu truyền động đến bánh sau: Truyền động bằng xích, truyền
động bằng bánh răng và truyền động bằng cácđăng.
b. Truyền động bằng xích.
- Cấu tạo:
- Đặc điểm: Truyền động bằng xích được dùng nhiều vì kết cấu đơn giản, dễ diều chỉnh, nhanh thay
thế, nhẹ…
Nhược điểm là chóng mòn và gây ra tiếng va đập, gây ra tiếng động, hay tuột xích và phải điều chỉnh
luôn.
c Truyền động bằng bánh răng.
- Cấu tạo: Bộ truyền động bằng bánh răng có thể thực hiện theo 2 cách. Bánh sau lắp vào trục thứ cấp,
gọi là truyền động trực tiếp. Trục thứ cấp truyền động cho bánh sau qua 1 số bánh răng trung gian.
- Đặc điểm: Truyền động bằng bánh răng dùng trong xe có công xuất lớn. Kết cấu gôn, bền và tốt.
Nhược điểm là phải đặt động cơ gần trục bánh sau nên bánh sau chịu tải trọng lớn hơn bánh trước rất
nhiều. Cần độ chính xác cao trong chế tạo và lắp ráp các chi tiết. Vị trí động cơ ảnh hưởng đến trọng
tâm, hình dạng cân đối của xe, giá thành cao.
d. Các hư hỏng và phương pháp sửa chữa.
Truyền động bằng xích thì hay bị mòn xích, tuột xích nên ta phải thay xích nếu nhẹ thì ta cân chỉnh
xích hoạc thay mắt xích.
Trang 24
Truyền động bằng bánh răng thì hay bị mòn răng và gẫy răng. Ta phải thay bánh răng trung gian hay
thay trục.
8.Cơ cấu khởi động.
a. Nhiệm vụ: Cơ cấu khởi động quay quanh trục khuỷu với tốc độ khoảng 1500 vòng trong một phút
để động cơ có thể vận hành
b. Phân loại: Động cơ xe máy thường dùng các cơ cấu khởi động sau: Khởi động bằng cần đạp, khởi
động bằng động cơ điện.
Ngoài ra động cơ xe máy còn được khởi động bằng bàn đạp pêđan (pédanle), lòxo…
c. Khởi động bằng cần đạp
Khởi động bằng cần đạp ( khởi động bằng đạp chân) là kiểu khởi động cơ bản, được dùng rất nhiều kể
cả những xe máy có bộ phận khởi động bằng động cơ điện.
- Cấu tạo: Khởi động bằng cần đạp có những chi tiết chính:
Bánh răng khởi động quay tròn trên trục khởi động, luôn luôn an khớp với bánh răng khởi động ( phía
khớp truyền động) có răng cưa để khớp với mặt cưa của khớp truyền động.
- Nguyên tắc hoạt động: Lúc khởi động, hộp số ở số 0, bánh quay trơn của trục thứ cấp ăn khớp với
trục cố định của trục sơ cấp.
Khi đạp bàn đạp trục khởi động quay nhưng khớp truyền động không quay theo. Răng xoắn của trục
khởi động đẩy khớp truyền động về phía bánh khởi động. Hai mặt răng nối tiếp nhau, bánh khởi động
quay và sự truyền động tiếp như au: Bánh khởi động → bánh quay trục trơn ( trục thứ cấp) → bánh cố
định → bánh sơ cấp → bánh răng lớn → bánh răng nhỏ → lõi li hợp → vỏ li hợp → trục khuỷu.
d. Khởi động bằng động cơ điện.
- Cấu tạo:
Khớp truyền động hoặc bộ li hợp khởi động là loại truyền động một chiều, truyền chuyển động cho
trục khuỷu qua bánh răng, xích…
Trang 25
- Nguyên tắc hoạt động: Khớp truyền động có thể đạt ở đầu động cơ khởi động. Trục rôto nối với
vòng quay phát động.
CHƯƠNG 10: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN
1. Hệ thống điều khiển.
a. Nhiệm vụ: Giúp người lái xe chủ động được trong các tình huống.
b. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc:
Trang 26
c. Các hư hỏng và phương pháp sửa chữa.
Tay lái, khoá máy, núm còi, công tắc điện, tay phanh, tay côn, tay gió, tay giảm áp, tay ga…. có thể bị
cong, bị hỏng, ta phải sửa chữa hay thay thế
2. Hệ thống phanh.
a. Nhiệm vụ: Giảm tốc độ xe và đảm bảo quy tắc an toàn giao thông.
b. Cấu tạo và nguyên lý làm việc: Phanh tay hay phanh chân qua trung gian là dây kéo hoặc thanh
kéo.
- Cấu tạo: Phanh trước:
Phanh sau: Phanh sau có cấu tạo và hoạt động như phanh trước.
- Nguyên lý làm việc: Bình thường lò xo ép 2 đầu phẳng của các càng phanh vào cam phanh. Mayơ
bánh xe quay tự do trên trục. Lúc phanh, “dóng phah” xoay cam phanh, đẩy 2 đầy hàm phanh, 2 đầu còn
lại trượt quanh trụ phanh. Hai hàm phanh dãn rộng, ép mạnh các má phanh vào lòng mayơ. Lực ma sát
hãm mayơ, bánh xe quay chậm hoặc dừng. lực ma sát càng lớn, tốc độ xe càng giảm nhanh. Khi nhả
phanh, lò xo kéo hàm phanh về vị trí ban đầu, mayơ không bị hãm .
có thể bạn quan tâm
Hệ thống điều khiển quá trình (proces control system-PCS7), mạng truyề...
75
1.308
409
Kỹ thuật
75
(New)
CÁC HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN , TRANG BỊ ĐIỆN - ĐIỆN TỬ CỦA HỆ THỐNG B...
64
1.170
456
Kỹ thuật
64
(New)
Xây dựng hệ thống điều khiển tốc độ động cơ không đồng bộ dùng PLC và...
97
868
385
Kỹ thuật
97
(New)
ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ VÀ XÂY DỰN...
54
921
366
Kỹ thuật
54
(New)
Hệ thống điều hoà trung tâm của hãng York marine Controls, xây dựng hệ...
103
862
547
Kỹ thuật
103
(New)
Hệ thống điều hoà trung tâm của hãng York marine Controls và xây dựng...
103
748
321
Kỹ thuật
103
(New)
ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN XÂY DỰNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TÍN HIỆU ĐÈN GIAO...
74
769
330
Kỹ thuật
74
(New)
ỨNG DỤNG BỘ ĐIỀU KHIỂN TỪ XA VÀ S7- 200 ĐỂ ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG QUẠT TH...
104
841
597
Kỹ thuật
104
(New)
thông tin tài liệu
- Hệ thống truyền động có điều khiển: Hệ thống truyền động có điều khiển li hợp và số.
Hệ thống truyền động có điều khiển số và li hợp tự động.
- Hệ thống truyền động tự động: Hệ thống truyền động tự động có số.
Hệ thống truyền động tự động không số
Mở rộng để xem thêm
tài liệu mới trong mục này
SƠ LƯỢC QUA VỀ TRUYỀN HÌNH ĐEN TRẮNG VÀ KHUẾCH ĐẠI HÌNH VÀ ĐÈN HÌNH (VIDEO AMP - CRT)
GIỚI THIỆU VÀ THIẾT KẾ VỀ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ ROTO DÂY QUẤN
Giới thiệu tổng quan về tổng đài SPC, tổng đài NEAX61-E và nghiên cứu Modul giao tiếp trung kế số DTIM
NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ VẠN NĂNG
NGHIÊN CỨU BỘ CHẤN LƯU 3 CHỨC NĂNG CHO ĐÈN NEON
tài liệu hot trong mục này
Tiểu luận quản trị học: Khái niệm quản trị, chức năng quản trị, giới thiệu về MICROSOFT, TOYOTA VÀ VINAMILK và phân tích chức năng quản trị hệ thống
HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN TÀU THỦY, TRẠM PHÁT TÀU 700 TEU VÀ BẢNG ĐIỆN CHÍNH TÀU 700 TEU.
SƠ LƯỢC QUA VỀ TRUYỀN HÌNH ĐEN TRẮNG VÀ KHUẾCH ĐẠI HÌNH VÀ ĐÈN HÌNH (VIDEO AMP - CRT)
GIỚI THIỆU VÀ THIẾT KẾ VỀ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ ROTO DÂY QUẤN
Giới thiệu tổng quan về tổng đài SPC, tổng đài NEAX61-E và nghiên cứu Modul giao tiếp trung kế số DTIM
tài liệu giúp tôi
Nếu bạn không tìm thấy tài liệu mình cần có thể gửi yêu cầu ở đây để chúng tôi tìm giúp bạn!
×
